來介紹一下電系系統的改裝物品吧!
磷酸鋰鐵電池的問世已經有好一段時間了，市面上也都可以買的到這樣的產品，只是就是價格是從萬元起跳，這讓人咋舌而下不了手。
那麼磷酸鋰鐵好處是什麼？ 先來引用維基百科的資料給大家認識一下磷酸鋰鐵，維基百科的磷酸鋰鐵介紹 <-----
具有輕巧充放電性佳、安全性高的特性，具有高功率、高容量、壽命長、安全、不爆炸、不起火的優點，現在市面上許多電動車輛的設計也都採用這樣的電池做為動力來源。
如果這麼好用的話，為什麼還不能普遍於市場上？
唉.. 只要是商業競爭的目的就會牽涉到專利問題，目前磷酸鋰鐵電池化合物專利被三家專業材料公司所掌握，分別是A123的Li1-xMFePO4、Phostech的LiMPO4以及Aleees的LiFePO4•Zm
目前又因為售價過高，專利訴訟的權力歸屬到底要付給哪一家公司，都會影響產品在市場上的能見度的規模經濟，所以在專利權20年的這段時間 (1997+20年到期 =2016年到期）還很難馬上就創造出全面改用磷酸鋰鐵電池的風潮，當然這也會影響電動車的普及度，我個人是看好專利權過後在2017年磷酸鋰鐵的大爆發的百家爭鳴時代來臨。
前段時間展馳車技的鳥老闆，他的廠商也送來磷酸鋰鐵電池的商品，不過這一顆電池定位在作為輔助功能，有點像是以前的逆電流產品一樣，跟原本汽車用的鉛酸電池並聯，加強改善汽車電器系統的本質功能。
我們先來看一下這顆電池的規格。
產品規格: 產品名稱 : Ever Power 超級馬力王
電池種類 :奈米磷酸鋰鐵 ( LiFePo4 ) 美國 A123
標準電壓: 12.8V
標準容量 : 2.3Ah
最大持續放電電流: 70A
使用溫度 : - 30 ~ 70 ℃
外表尺寸 : 162mm (L) * 92mm (w) * 34mm (H)
廠商在廣告上宣稱的功能好處
1. 提供汽車用電之穩定電壓、電流供電品質
2.增強汽車啟動馬力，縮短馬力啟動時程
3.改善引擎反應時間，使油門變輕，起步輕快
4.改善引擎怠速之穩定度，降低怠速時之頓挫感
5.改善大燈照明亮度，增加夜間視野之安全行
6.改善引擎點火時程，降低火星塞積碳以達節能
7.平均節能約10% ~ 20%，依車齡及駕駛習慣而異
8.延長原車鉛酸蓄電瓶壽命，降低污染氣體排放量功能
那時在鳥店看到這樣的商品，其實我心裡沒啥感覺，因為直覺就是跟以前逆電流搞個大電容一樣的作用，噱頭大於實際作用。
這樣的東西擱在鳥店的桌上也有些時候，問鳥老闆幹嘛要進貨，他說他的 Kuga 想裝呀，因為全車都已經是新世代的電腦化了，用這顆輔助電池來補一下。我就還是追著問，有效嗎？ 其實問了這句話有點後悔，一來他還沒裝上他的車，他怎麼會知道有沒有效，我這樣問很像白痴一樣。 二來我這樣問，就是挖一個坑給自己跳，他一定會要我裝上車測試。
果然他就說無效退費，你一定要給我裝上去試試。 好吧，為了打破自己原本對這種產品的刻板印象，就不管口袋小朋友的出走，裝了再說。
來開箱一下。 盒子外殼包裝..
這是電池的本體，小小一顆。旁邊的那個凹洞就是要插入，盒子內有附贈的插片式40A保險絲。
裝設的位置，我是用3M雙面膠黏附在原本電池的旁邊，再做電線並聯。黏的很穩呀，不會脫落。
因為正極的線路露出，所以我再用一片雙面膠貼上去，避免跟車體任何地方接觸，造成短路。
另一個角度。
這個輔助電池，目前我已經用了半個月以上的時間了，來說說我的實際使用心得。
1.這次裝這顆真的打破我對電池的原本舊有觀感，產品的廣告宣稱有項功能是"改善引擎反應時間，使油門變輕，起步輕快"。這點我可以很認真的說，車子是很明顯的改善與反應。在車子靜止狀態到一檔起步、二檔銜接，引擎的輸出馬力真的太有力了，而且這種的動力來源是非常的扎扎實實，絕非新產品上身的那種意識錯覺。
我的認為應該是電力系統的加強，進而強化火星塞的點燃爆發，噴油能夠完全燃燒，比較像是改裝了強化考耳的那種味道，完全燃燒也會降低火星塞積碳的問題。
2.改善油耗節能部分，因為這段時間的外出不是在跑山路，就是在市區停停走走，還沒有個適當的旅程來記錄比較數據，這部份日後我再報告。
3.車內電器系統改善，這點我也尚未能做出心得報告，原因是一來我沒裝重低音喇叭，所以很難測試是否能推的動。二來我的電器系統像是音響、導航等等運作以來，一直都沒有什麼狀況，也無從改善起。倒是監看車內電壓的數值系統，像是OBD行車監控電腦上面顯示的電壓數值，比起以前都在 13.3 ~ 13.8V 之間的範圍，現在都保持在 13.6 ~ 14.2V 之間數值，這代表現在的系統電壓數值有比以前高。
4.說真的，因為裝了這顆磷酸鋰鐵輔助電池後，我心裡更確定一件事，下一次車子該換鉛酸電池時，如果磷酸鋰鐵電池的價格有降下來到我可以接受時，我一定會去裝。如果價格還很高下不了手的話，那麼我一定會去裝另一個車友前段時間分享的愛馬龍 AMARON 100D26L 的那顆電池，然後再外掛這顆磷酸鋰鐵電池，我現在已經被這種大容量電池給寵壞掉了，車子現在是一整個好開到不行...
如果把人體的血管比喻成車子的油路系統，那麼車子的電系系統就是人體的神經反應。你想想當你的神經系統反應強化，就是比別人多了那麼快的反射動作，車子也是如此。為何裝了負極接地線就一定是有感覺車子會變得好開，不再會有頓挫，同樣的當你的電池容量比較大，輸出也較好，車子的作動反應也會馬上回饋到讓你感受很深。
總之這項的改裝物品，的確是顛覆我之前對電池的某些錯誤固有的成見，值得推薦必買的商品!!
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2013.12.17 更新
裝了已經快兩個月，來更新一下目前的使用情況...
首先還是老話一句，車子真的很好開，我現在還在思考要不要再來買第二顆磷酸鋰鐵電池來繼續外掛，哈哈!!
記錄了快兩個月的油耗，油耗的表現我必須要老實說真的是有省油的情況，不管是在市區內走走停停的紀錄或是高速公路高速巡弋的路途，整體油耗是有比之前所統計記錄的還更好，原本這輛小T在全程跑高速公路大概油耗會落在 11.0 ~ 11.6km/公升，最近這幾次高速公路油耗已經可以突破到 12.4 km/公升的紀錄。
我想會節能省油的最大原因是在於，車輛起步已不會再重拖，所以你的黃金右腳不會老是猛踩油門，再加上充足的電力可以幫助火星塞的點火完全燃燒，也會讓車輛的行駛更順暢。
車輛電系系統的強化，絕對會是加分的效果，下一個準備要強化的敗家物品打算要來強化車輛的發電源頭，鳥老闆已經找好單導向發電機的標的物了，正等待廠商搞定一些技術問題後，就可以來上身測試了!!
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2013.12.18 更新
磷酸鋰鐵電池的原廠 - 振亮科技，在網路上搜尋到這篇文章，所以寫信來詢問是否可以把此篇開箱文轉載到官方網站，我已回覆同意他們可以轉載...
振亮科技 http://www.ever-power.com.tw/ch/index.asp
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