中央山脈縱向高山公路挑戰(規劃篇)－Martin的世界

八月份完成了 24hr 環台一圈的挑戰，也算是完成自己想做的其中一件事情。
不過這段時間心情好像是高空煙火打在漆黑的夜裡，瞬間閃耀出絢爛的火光，但在之後又回歸到漆黑，說的白話一點就是，高潮過後又是平淡的開始…

果然冒險是種會讓人不斷上癮的玩意，當你在平淡無奇的日常生活中，如果偶爾來一下刺激的驚喜，當回歸到正常日子後，你會開始念念不忘那段回憶。好吧，回到正題，跑了環台後，到底自己內心深處還想要什麼？

有朋友約再來趟24耐環島，喔! 不了~ 已經跑過一趟了很清楚滋味如何，真的短期內不會再考慮。況且說真的，24hr 環台每個人都能辦的到，只要你能夠有很堅強的夥伴陪同你一起出發，那麼這趟旅途絕不會是問題的。

林道 Off Road? 嗯，之前在車隊聚會時有問過林道之王 - 小老李，他說這幾年因為大自然所帶來的災害，已經把一些可以跑的林道給摧毀封閉，還有些林道因為具有經濟價值所以地面也就舖設水泥地，失去了輕度泥巴越野的樂趣，因此需要些時間逐一去找出可以開團，2WD都能輕度挑戰的林道路線，這可真的得花些長時間先去探勘路線。此外這種行程也可以攜家帶眷一起參加，我打算等小老李有開團後，日後帶著老婆小孩一起體驗並且作為車友間的家庭聚會。

既然已經環了一圈台灣，所以只剩下從中間由北往南，從台灣頭走到台灣尾的中央山脈高山公路路線。
我喜歡山更勝於海，或許是因為高山的山勢壯觀風景與山林裡的清新空氣與寂靜，就是能讓你整個放鬆回歸自然。這樣的山路路線對我更是無法抗拒的致命吸引力，想想當年買休旅車不也是為了要常常往山裡面跑的理由。

就在這段時間，Discovery頻道又在播 "駕車闖荒野"節目，之前首播的時候，每個星期的晚上我都會守在電視前準時收看，這種山林的挑戰整個就是讓人熱血起來。

好友 Irene 夫妻花了一年多的時間採訪與整理資料，在這個月也出版了這本新書 "逐路細說台18線阿里山公路的古往今來"，拜讀好友的作品後，心有戚戚焉，書裡面有提到台灣的高山公路在經歷每年的颱風摧殘、每天無以數計的大貨車、大卡車以及數百輛載著大陸遊客的遊覽車行駛碾壓在公路上，已經讓公路呈現老化殘破的一面，山林老化的速度已經超出我們的想像。

是呀，就像中橫公路的青山上下線一樣，在921地震後已經無法修復，決定無限期的封閉讓大自然休養，昔日的公路美好風貌如今也只能依賴當時的照片與紀錄片來回味，我對中橫的美好回憶就停留在學生時代參加救國團的中橫縱走活動。

像是網路上標榜台灣最美麗的12公里路段，台14甲大禹嶺至武嶺之間的12公里路

如果這個時候再不去把這幾條高山公路走過一回，留下高山美麗的照片倩影，萬一再來個颱風、地震，讓大地山林變色，又要無限期封閉一些公路，台灣土地的美就只能看著照片，而非親身到場體驗那份美景給你的感動!!

這次的旅途也是為了將來要可以規劃深度旅遊的前哨探勘行程，想到這裡就更堅定一定要來跑這段路線，好吧! 既然決定要來跑，那麼就先來擬定計畫吧…

路線、時間、人員、器材這四項決定性因素，先來決定路線要怎麼走!

先來看路線要怎樣走..

搜尋一下 Google ，網路上常介紹的文章推薦是"三橫一豎"路線，三橫指的是北橫、中橫、南橫，一豎則是中橫宜蘭支線、中橫霧社支線、新中橫公路與阿里山公路所串成的南北縱向路線。這條路線是單車界的高難度挑戰，真的是三橫一豎是王道呀!! 不過大部分的經驗分享都是在 2009 年前，2009年8月的八八風災把南橫公路摧毀掉後，這條路線就不再被提起。

所以我得重新用 Google Map 規劃新的路線，從北橫起點台7，接台7甲來到梨山再接台8轉台14甲到了合歡山，之後轉入台14來到埔里，從這邊接台21上來到塔塔加，接著進入台18 阿里山，下山到嘉義中埔鄉，走青山產業道路(嘉129縣道) 接到台21 那瑪夏鄉，之後接台20，轉入台27 繼續南下，接縣道186沿山公路到達枋寮，這條路線全長 630公里，如果再加上台中走國道到北橫的入口 140 公里，枋寮回到台中走國道要 250 公里，這樣全長加起來就是 1020 公里，超過上次環台的公里數，而且有超過一半的長度都是在一兩千公尺的高山上行駛。

這一段路線幾乎把台灣主要的高山公路路線含括大半以上，在短短的路徑裡可以從平地爬到標高2610公尺的塔塔加，甚至到台灣公路最高點-武嶺標高3275公尺，美景之下還是含著隱藏的高風險，有些路段有管制，例如台21線122K-145K觀峰至塔塔加路段，每日下午17:30至翌日早上07:00管制封閉。這意謂著行程時間必須搶在下午五點以前就要通過該路段。

有些公路路段也進行人車管制，每一小時僅放行10分鐘。而規劃的這條路線還有個變數是台21那瑪夏路段，因為天兔颱風把溪底便道給沖毀，目前是封閉當中，要等到10月5日前搶修看看是否能通車，如果我們屆時開跑而這段道路尚未修好，那麼就勢必得找出另一條路線出來取代。

山路行駛最怕的是來自上方的落石，這點真的是逃不掉的風險，另外加油補給更是挑戰，地圖上沒有標示可以加油的位置，這得要詢問曾經走過的朋友或是到了當地在問當地民眾，來想辦法做加油補給。這樣的山路旅程的變數果然是比環台還困難，不確定因素太多了，所以安全的開、慢慢的開，寧可兩天行程變成三天或先中斷取消，也不要晚了七天以後才回到家!

這次也打算同時一併記錄沿途相關補給點的資料，像是加油站、飲食、廁所等等，讓未來想要跑這條路線的朋友，也能有所做參考的依據。

旅程時間

整個路線目前安排是希望能兩天就跑完，由於從網路蒐集的資料都是理論理想值，所以沒有把不確定因素放入，就是因為整個路段太不確定，所以就出發時邊走邊修正，走著慢慢喬吧!

兩天的旅程如下，如果真的能那麼的順利的話，就算是很完美的狀況了!

第一天
AM: 3:00 從台中市出發
AM: 5:00 到達桃園，開始進北橫入口
AM 10:00 到達梨山
PM 14:30 到達埔里
PM 18:30 到達塔塔加玉山國家風景管理中心停車場紮營，晚上看著滿天星斗的夜空，想到就..讚啦!

第二天
AM 7:00 出發
AM 9:30 到達嘉義中埔
AM 11:30 到達那瑪夏
PM 16:30 到達枋寮
PM 21:00 回到台中

至於出發的日期，現在正在觀察天氣的情況，也希望前段時間天兔颱風的影響過後，山上的土地能漸趨穩定。另外目前正在改裝一些設備讓整個旅途能夠更方便，也得看改造的進度是否能如期完成，等到一切就緒後，就能隨時出發…

參加人員

除了我之外，鳥老闆當然會是我第一個徵詢的對象，他看到那條路線後就只說 "肖ㄟ"，能讓這個從來沒正常過的人說路線是瘋子的話，那真的是有些難度! 但是可以看得出來，這個不正常的瘋鳥內心還是壓抑不住這個山路挑戰。

魚老闆小郭很喜歡跑山路，也喜歡高山大自然，所以這條路線對他來說也是非常具有吸引力，所以他已經準備好了!

其他的成員目前還在徵詢中...

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