上一篇介紹過冷氣管路系統清洗，這次來介紹噴油嘴清洗。
其實噴油嘴清洗我很早就想做，只是一直沒有機會或時間去做這件事。由於接下來我準備開始往ECU系統的改裝方向前進，在ECU控制當中，為了要達到引擎最佳情況，需要精準的控制噴油嘴噴射時間，萬一舊噴油嘴堵塞或是故障，精確度就會有問題。
當然換新的噴油嘴問題就小多了，但是為了要買ECU電腦與相關 Sensor，已經沒有足夠的預算讓我換新噴油嘴，所以清洗噴油嘴的工程對我來說，正是第一要務也是最省錢的方式。
這次我就去勞煩教我ECU控制的老師那邊的基地，請他在他廠內繁忙的工程案子裡，硬是在週末時間插隊來幫我做清洗。
車子到了廠內，當然得用風扇先降溫，等一下要拆的地方可都是很燙手的區域。
降溫了差不多，廠內的技師就先開始幫我卸下MSD點火套筒。 咦？ 不是要清噴油嘴，關火星塞什麼事？ 因為我這套MSD是老師裝的，他順道要幫我調整一下火星塞的狀態，就一起拆了。(請參閱 --> MSD點火系統)
拆了MSD點火套筒，拆到第二缸時，我和技師就看到套筒末端有油漬，兩人相望一眼，就知道說 "上蓋墊片漏油" ，是的... 因為引擎上蓋的墊片是塑膠的，車子年久老化，就會滲油到火星塞那邊去，這算是老車的通病，我在鳥老闆那邊見到 E/T 車種這種狀況已經多到不可數。後面拆第三缸、第四缸的積油程度比較嚴重，既然拆了，就順道請老師訂墊片來更換。還好有拆，才會知道問題發生了，趕緊一次解決。
準備拔除控制噴油嘴的相關電線線路，這時技師很小心翼翼，畢竟十幾年老車這些固定線路裝置的塑膠墊都老化，一碰有時就碎了，我就跟技師說，沒關係用力拆吧，碎了就算，之後改用束線固定就好。
把噴油嘴電路接頭拔開，供油軌的海綿護套也拆掉，露出閃亮亮的油軌。
然後找好角度與姿勢，把供油軌與四支噴油嘴給拆了出來。
這是拿出後另一個角度。
放在工作檯上。
仔細一看，原來我的噴油嘴，原廠是採用12孔設計，由左至右是 2+4+4+2 。
老師把噴油嘴從供油軌，一支一支拆下。
接下來就是把這四支噴油嘴，再一支一支裝上到清洗機器的架子上。
裝上後，把電線一一接好，因為等一下機器要觸發電路訊號讓它做噴射。
首先先對噴油嘴做基本測試，看拆下來的這四支噴射狀態，噴油嘴所噴射的是測試液，也是具有清潔的效果。
目前狀況還不錯，四支噴射的量都很平均，都在誤差範圍內，如果有某一支噴射的量太少或誤差太大，就知道一定是堵塞住了。
老師說他曾經遇過的經驗，他訂貨把全新的四支噴油嘴裝在車上，但是就是會有一缸出現狀況，一直找問題，後來把噴油嘴拿到清洗機這邊一測試，才發現那一缸的噴油嘴與其他三支的誤差太大，才會造成引擎運轉不順，所以就算是全新的噴油嘴，也是會發生這種噴油誤差的狀況。
然後接下來就是設定不同的壓力，從低壓到高壓，看看噴油嘴是否會有滲漏的情況。
確定沒有滲漏後，那麼就把這四支噴油嘴拆下，然後移到另一個超音波洗淨槽當中，用特殊的清洗液，加熱液體並啟用超音波震盪清洗。
這時，技師已經幫我把引擎上蓋拆下，也把那一條墊片拆出，就是這個墊片老化，造成機油滲漏。所以，記得老車定期保養時，要隨時檢查是否有滲漏。
墊片滲漏的機油都跑進火星塞那邊了，慘不忍睹。
老師用清洗劑清洗火星塞室，這是清洗一半的時候拍的照片，乾爽多了，不會一片油漬漆黑。
噴油嘴在超音波槽洗了十幾分鐘後，拿出來還蠻燙手的，重新上架到清洗機上，這時要做整個測試大循環，一來也是透過測試液的清洗效果，再次讓噴油嘴內的管道清洗乾淨。
我把其中一段影片貼上讓各位看一下。
清洗結束後，老師與技師把火星塞也調整一下裝上，把MSD重新恢復，四支噴油嘴重新裝回供油軌，一一裝上復原，收工搞定!
如果引擎室心臟，噴油嘴是心血管，那麼這次就是把心血管的管壁好好的徹底清潔一番，當車子啟動要回家的路上，油門從靜止狀態起步，最大的差異就是起步的扭力變大。
車子的動力一變強是馬上就感受到的，檔位之間的換檔銜接變得更順暢，回程在高速公路上，刻意做油門kick-down的加速，那個動力來源反應更快更直接，不會有慢半拍的問，現在踩油門的黃金大腳就無需重踩，就能得到飽足的動力表現。
當然噴油嘴清洗過後再加上調整好火星塞，讓我直接感受的動力是非常驚艷，這是我這輛車原本應該有的水準，接下來就是再花一兩個月，記錄觀察油耗表現，我想一定會比之前表現更漂亮。
我這輛十二年的老車已經從未清洗過噴油系統，花點小費用清洗一次所帶來的效果，讓我開車在回家的路上不斷喊，太值得了!!
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