這一篇真的嚴重拖稿了,原本早就該在兩年前發表,但是一直拖到現在都沒有動力來寫。最近半夜一兩點都會醒來,然後會失眠睡不著,所以乾脆利用每天失眠的這幾個小時,坐在電腦前把這一篇給寫完,這樣才不會每次見到中澤,總感覺就是有東西還沒幫他完成。

汽車接地線,最常見的改裝施工,在汽車百貨量販店甚至都可以買的到相關DIY線材套件,讓客人自己買回去自行施工,我在 正極加強-火龍線 這篇文章已經有一段文字說明負極接地的原理,再次引述如下 "車子在出廠時,原廠會將幾個重點地方的負極接地透過線路,連接到電瓶負極,其他的地方則是使用車殼接地處理。不過原廠的這條線路以及車殼會隨著時間老化,線路阻抗增加,電力的損耗就會跟著增加,甚至有些接點會因為靜電、漏電,讓原本該是零伏特的接地卻有了電位差。而負極接地就是透過額外的線路將重要機件接地點連接起來,讓接地點能夠跟電瓶裡的負極一樣保持負極同電位,像是變速系統、大燈、音響等等系統,或是車上許多偵測感應系統都會有更佳的幫助。"

中澤的接地線,在Escape / Tribute 的車主之間,還是有一定的讚賞口碑,當然中澤也一直在挑戰其他車種,像Honda CRV、Outlander、Juke、Infiniti FX35 ... 一堆不同車種,都有其實際的施工驗證,不過在今天的這篇,我還是以 E/T 2.3 這個車型的施工方式來做個介紹。


E/T 車種,中澤用了14個接地點,所以在此也經過中澤與展馳鳥老闆的同意,逐一揭露每一個接地點的位置讓大家參考。如果有車友覺得想要自行DIY挑戰,還是再次強調一下,一切都要注意小心,別因為自行施工而讓自己受傷。當然最快的方式就是聯絡中澤,約好時間讓他這個專業人士來施工,畢竟已經有數百台 E/T 車輛都是來自他的傑作,所以施工品質絕對優質也耗時!


看一下中澤使用的接地線與鍍金端子接頭,每個接頭與線都是一氣呵成用焊錫焊接,不惜重本。
端子用雙層熱收縮套管做細心包覆。

 

 

一線並聯到底,所以點與點的位置都要仔細算好距離。

 

 

中澤施工努力的模樣。

 

 


開始施工吧!
先從第一個點 - 右側的大燈,所以打開引擎蓋,就是在引擎室你的左手邊下方,你可以看到在雨刷水箱的下方那個點。

 


接下來第二個點,動力方向盤機,這一點主要也是讓引擎本體接地。

 


第三與第四點,就是在引擎上的噴油嘴。

 


第五點,電子節氣門。

 


第六點,左邊大燈接地點,就在電池的下方。

 


第七點,電瓶負極點。

 


第八點,車身左邊搭鐵。

 


第九點,變速箱第一個接點。在小E末代車種,這一個接點有些已經是塑膠接頭,因此中澤會視情況而不接。

 


第十點,變速箱第二個接點。

 


第十一點,車身防火牆。

 


第十二點,車用電腦ECU接地點。

 


第十三點,發電機。

 


第十四點,車身右搭鐵。

 

 

以上就是把整個接地線所施工的點,做個詳細的介紹揭露,那麼做完之後,會有何好處呢? 就我個人與做過的車友統計心得感受,大致上得到的回答不外乎以下的答案。

1. 裝完後很明顯的就是車輛換檔的頓挫感減輕很多,變得會滑順多了。

2. 電系系統效能變得更好一些,甚至有些車友反應汽車音響所表現出的音質也比以前好。

3. 最重要的是,車子的運作需要靠非常多的感知器遍佈在各種系統裡,並隨時與行車電腦傳遞訊息資料與接受行車電腦的命令,而這些都是需要良好的電系系統來做為傳送基礎,當接地線工程做的良好,你會實質感受到車子變得好開、反應變得更好,其實這是找回你車子原本應有的性能表現。

4. 有的論調會說,接地線等到車子老舊了再來施工,不過何謂老舊的時候是無從判斷,因此就我個人的經驗,我是新車三個月內就裝了接地線,一裝好後立刻就感受到其換檔順暢的威力,所以我會建議不管新車或老車,任何時候都可以把車子的電系基礎建設給搞好,必能讓您不由自主的說聲讚!

 

中澤把他做過的各式車種接地線的照片都貼在臉書這個社團裡,各位有興趣也可以上去看看..

https://www.facebook.com/groups/530815860453674/ 

 

順道幫自己成立的男子漢改車團也廣告一下..

https://www.facebook.com/groups/1758738351073840/

 

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2017.03.09 更新

 

我又實驗了排氣管接地,文章可參考  http://wjhwang.pixnet.net/blog/post/44771947

 

 

 

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留言列表 (9)

發表留言
  • air3675
  • 你好~~想請教一線到底的接線方式跟一般常見的點接點的差別在哪~~感謝您
  • 抱歉,現在才看到您的發問,中澤已經在底下有回覆您的問題..

    wjhwang 於 2015/01/14 09:47 回覆

  • 莊小弟
  • 請問中澤大哥是???也想請他協助處理負極接地的大工程<對我來說>,最近正好剛換新電瓶,也想幫車子的電器系統來個整理整理。
  • 中澤已經在底下回覆您的問題了...

    wjhwang 於 2015/01/14 09:48 回覆

  • 訪客
  • 回 air3675 ,

    優點: 一般點接=> 線與接點好配置安裝容易
    一線到底=>線材未裁減情況下,可降低接地點間的阻抗,保持良好的負極迴路

    缺點: 一般點接點=> 若一點不良,該點接地線則失去效果
    一線到底=>安裝時間較長

    中澤 2015-01-14 回覆
  • 訪客
  • 回 莊小弟,

    您好,謝謝您~~~~
    方便的話,可直接與我聯絡喔!! 中澤 0921-654055

    中澤 2015-01-14 回覆
  • 陳小弟
  • 中澤哥,Crv2代 可報價跟工時須多長嗎。謝謝。
  • 中澤在上面有留他的聯絡電話,您可以直接撥打問他本人比較快喔!

    wjhwang 於 2015/02/05 18:59 回覆

  • Ivan
  • 我是09tribute2.3,人車在臺北請問要到那可中澤版的套件,要多少扣扣?
  • 中澤的接地線都還是在台中施工,並未獨立有賣套件..
    建議你直接撥打給中澤本人詢問 0921-654055
    您也是開 Tribute 的車主,您可以上這個網站看看 http://www.allcar.idv.tw

    wjhwang 於 2015/03/02 10:38 回覆

  • 修哥
  • 很棒的真技術教學,果真依照實施,相信會有意想不到的功效。
    重要的是,不能只有三分像,最起碼要學有七分樣,如:
    1、施工前要使用去鏽劑清潔接點。(如WD-40)
    2、接地線的絕緣必須採用耐高溫材料,並非剪裁一般電線。
    3、導線要多芯。
    4、接點要使用端子塊壓著,再使用熱收縮套管包好。
    5、線的整理避免碰觸車子原線路,使用的整理束帶盡可能使用耐高溫材質。
    6、最後,技術教學一級棒,可是照相部分可否稍微拉遠一點,對於我們門外漢比
    較能清楚接點位置。
    7、感恩您的付出。謝謝!
  • 您所提到的這幾點,的確是自己如果要DIY施工時都必須要注意到的事項..
    我再來找時間補拍一些大範圍的照片,再來補放在文章裡..
    謝謝您!

    wjhwang 於 2016/12/23 09:10 回覆

  • 訪客
  • 大大 請教一下 此線材規格 是否方便提供作參考
    有聽過 日本古河pcocc-α 和此線材比較 會有很大差異嗎
  • 關於線材的規格部分,我就不是很清楚,您可以到中澤所成立的Facebook 接地線粉絲團留言問他。

    wjhwang 於 2017/06/14 09:08 回覆

  • 訪客
  • 日本古河 電源線或接地線
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