之前所分享的一些改裝文章當中,我偶爾都會提到,影響車子性能的就是油、電、氣。白話一點來說,就是改善汽車的供油燃燒、電氣系統、以及進氣系統,都能讓車子的性能會有所提昇。

這次要來介紹的是進氣系統的改善方式。

相信有很多車友在這幾年已經都裝了進氣改善系統的最佳裝置,就是節氣門墊片,多了那一片墊片,讓車子有多一點的進氣空間,可是所發揮出來的效能,往往都讓新裝墊片的車友為之驚訝,怎麼多了一片車子就這麼的好開。

當年鳥老闆開發出給Escape/Tribute的墊片,幾年來也造福了上千名車友,常在一些場合裡,都會聽到其他的車友希望鳥老闆能再開發出其他的改裝品,讓Escape/Tribute 能夠身體壯壯,更會跑。不過熟捻鳥老闆的朋友都知道,他呀,有時就是會忙到很累,很累他就不想再動腦筋把自己給搞死,所以就算是後面有一把火在燒他的鳥屁股,他也還是老神在在不為所動。

那麼這次會想要重新設計進氣管,也是因為有很多老車友的車子都上了年紀,引擎內的一些橡膠部品也開始脆化,所以他已經被這些老車友給煩死了,乾脆就來把進氣管的改裝品列為第一優先開發項目!!

在這期間,鳥老闆也跟我們幾位車友討論進氣管的材質,同時也看了坊間其他廠商類似的產品,終於在某一天接到他的電話,小白實驗車該進鳥店一趟,此時此刻他終於認真這件事了!!

來到鳥店,先把一些雛形材質擺出,這次改裝的進氣管主要材質是使用鋁管,說到這裡,可能有很多車友心裡有些疑問,為何不用像原廠一樣的橡膠或者是矽膠管,文章後面我再一一為大家釋疑,你們的疑問也曾經是我心中的疑問...

 


先把空氣濾心到節氣門這段的原廠進氣管給拆下。

 


拆下進氣管後的引擎內部空空的樣子。

 


接下來就是開始量鋁管尺寸,現場裁切管徑長度。

 


怎麼那麼的難切割呀!!

 


尺寸搞定後,就把這個測試品裝上去,開始為期一週的上路測試。

 


上路心得:

初裝測試雛形品,從鳥店開市區道路回到家的路途,直接所感受的就是,市區行走起步上的力道比以前好,那種驚艷感就像是剛裝節氣門墊片加上能量環的那種效果(備註:我車子有裝墊片,但沒裝能量環),起步後做拉轉加速,一檔、二檔到三檔,檔與檔位之間換檔的時間減少,也就是換檔速度加快了。
接著就是放開油門做滑行,滑行的順暢感很順,感覺上滑行距離也比以前長(備註:會用感覺是因為沒有機會用改裝品以及原廠進氣管,直接在某個空地做A/B交換測試,所以只能用平時開車的感受來體驗差異)。

接著就是隔天從台中出差到高雄,測試一下高速行駛上的狀況,在時速 90 ~ 120km 高速上的行駛的效能與原廠的進氣管沒有多大的差異,引擎轉速也沒有增加或減少,就跟原廠相同。

市區與高速的情況整個測試過後,底下是我個人的主觀心得..

1. 此物絕對是好物,也是我個人會推薦安裝的改裝品,在時速七十公里以下的行駛條件就是它發揮最大功效的能耐,尤其是市區的走走停停,或是需要跑山路的情況,頻繁的加速、減速情況,瞬間所能提供給引擎的進氣能力,真的是優於原廠的那一段塑膠管。

2. 我們都知道,進氣溫度越低,含氧量就會高,增加燃燒效率,反之溫度高,對於燃燒就會不利。然而此次的進氣管材質是鋁管,一開始我腦袋的質疑就是鋁管在高溫的引擎室內,不就也會讓進氣的溫度拉高,反而會降低引擎效能、增加油耗。所以此次整週的測試,我將OBD監控電腦畫面,把進氣溫度的數據永遠都固定在畫面上,藉以瞭解鋁管與溫度之間的關係。

在行駛市區的情況,如果是原地怠速不動七、八分鐘,進氣溫度就會拉到57度C左右,但是只要一開始起步行駛,溫度就非常快的下降,短短的500公尺距離,溫度就能降到34度C,速度越快,降溫的速度也越快,也跟著越低。

在高速公路的行駛,測試當天外面溫度是在15度C,從台中到高雄的這段時速110km,進氣溫度都維持在17度C左右。

所以結論是,鋁管材質是缺點也是優點,升溫很快,但是降溫也夠快,只要是車子有動就有撞風降溫,或是有開啟空調冷氣,車子也會開啟冷氣風扇降溫,因此之前我的質疑鋁管材質這件事,經過一週的測試後,疑慮也就不存在了!

3. 改為鋁管的附加價值就是,引擎輸出的音浪改變了,其實應該是空氣通過鋁管所產生的聲音。我在測試的某一天,開著車子去找魚老闆小郭,他上車一聽到引擎拉轉的聲音,就好興奮的說,這比改排氣管的浪聲來得好聽多了,太有那種熱血的 fu,當然這個聲音並不是那種乒乒砰砰的噪音,而是原本引擎的拉轉輸出聲音變得更低沈,乖乖貓突然變成猛然一吼的老虎一樣。


後續:

這隻測試的進氣管,早已完成它階段性的測試任務,把它給拆下,鳥老闆交給國內某知名的廠商,開始根據當時量測的尺寸,進行更進一步的優化,包含筒內拋光增加進氣的流暢度,外觀的美化等等,變成一個完完整整的高檔改裝商品,何時開始量產與上市,這部份不在我的所知與權責範圍內,無法回答給大家,但是產品開發測試已經到了這一個程度,相信很快就能看到正式商品的出現,敬請期待!!

 

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2014.04.20 更新

終於等了整整一個月,進氣鋁管的成品終於正式問世了!

鋁管外表採用藍色陽極噴砂處理,內徑拋光,鋁管外表使用雷射雕刻ALLCar logo,整個看起來就好有質感。

 

仔細量測一下新舊品的管徑,原廠的進氣軟管口徑 60mm,ALLCar進氣鋁管 67mm,因此新品的管徑加大,進氣量也會增加,管壁拋光,進氣更順暢。

管徑照片

 

 

裝上後的正式照片

 


今天將睽違一個月的正式產品裝上,車子起步的瞬間,感動到眼淚就開始盈眶,這就是一個月前開工程測試版的悸動,車子的好開我就不再重複累述,如果節氣門的墊片感覺只有10分,那麼這根管子帶給你的爽度一定有50分,我絕對大力推薦開E/T的車主必裝,裝了之後你絕對會罵髒話,為何此物不早一點出現在市面上!

對了,此物全面支援 E/T 2.3 全系列(上排、地排),如果開上排的朋友,您有無法裝節氣門墊片的遺憾,那麼這個東西一定讓你不會再鬱悶的要死,馬上就讓你感受到進氣的功效。 

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留言列表 (5)

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  • E訪客
  • 請問這是在哪兒安裝?費用大約多少? 謝謝您.
  • 這組鋁管是專為 Escape 或是 Tribute 2.3 全系列所設計的。
    如果您是 E/T 的車主,請造訪 ALLCar 網站 [url]http://www.allcar.idv.tw [/url]

    wjhwang 於 2014/05/08 17:42 回覆

  • 訪客
  • 請問Martin大大,節氣門墊片真的值得敗入安裝嗎?
  • 我非常肯定節氣門墊片的效能,如果您是E/T車主的話,的確是強烈建議必裝的物品,主要還是來自它帶給你在行車駕駛上的感受,會有別以往的舒暢..

    wjhwang 於 2014/08/29 08:57 回覆

  • 訪客
  • 那最近蠻熱門的發電機單向軸承呢?您有感受過嗎?
  • 有,但不是只更換單向軸承,而是換整顆單向軸承發電機,我尚未有時間寫這個心得,等我整理之後再發表..

    wjhwang 於 2014/08/29 12:52 回覆

  • 訪客
  • 您好
    請問有沒有開發三菱車系的進氣鋁管呢?
  • 很抱歉,沒有呢,這支是專為Escape/Tribute 2.3 設計的..
    您或許可以搜尋問一下專門幫人改裝動力套件的廠商,或許他們有針對三菱車系有客製化的鋁管..

    wjhwang 於 2015/07/29 17:18 回覆

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