我對於改車子的認知，就是以不影響車子行車安全為最高指導原則，對於車子外觀改造我也沒太大興趣，因為我比較低調，希望車子外觀看起來像是原廠，但是一坐上駕駛台，駕馭車輛，就有如萬馬奔騰一樣的洶湧澎湃，動力源源不絕、車子與駕駛是融為一體的境界!!
所以把這輛小T，就從懸吊的避震器開始換裝一直到現在，該改的都改，不該改的我也不想改，其實就是已經到了某個門檻!
前段時間在車隊的家族論壇裡，小老李丟出一篇有關VOLO晶片的介紹，這就引起我的好奇心，去爬文研究一番，在台灣已有廠商引進，只是價位上真的還是讓人無法下手。直到前兩三週車隊要辦理團購，菜鳥問我意見如何，因為他對這樣的產品還是有抱持著某些看法，當然我也趁著假日去福特原廠保養老婆的愛車時，找了小明跟他細聊，我對這樣的產品所猜測的運作原理與利弊，彼此交換意見，看來是可以試試這樣的東西，改善車子原廠的電腦設定，但是就是別抱太大的期待希望，因為如果有那麼神，東西早就賣翻!
可以Google一下 "VOLO晶片" ，一堆文章，我就不用在這邊重複訴說原理等等...
VOLO 晶片介紹 <-- 國內的代理商介紹
VOLO 介紹文二 <-- 國內的代理商介紹
New Volo Performance Chip 全新銷售 <-- Yahoo 拍賣
New Volo Performance Chip 晶片 <--- 露天拍賣
VP12 Performance Chip <---- 國外廠商介紹
前兩天菜鳥通知，東西已到貨，所以來安裝一下這個VOLO晶片盒，來試試這個東西是否那麼神?...
到貨時，拆開包裝，就三樣東西，由左至右，說明書，Box本體，OBD II分接線。
包裝上還貼有我車子的品牌、型號與年份，因為這些資訊需要跟廠商先說明，他們會把該車種相關資訊先寫入晶片組裡面。
把塑膠包裝袋拆開，左邊是BOX本體，右邊是分接線。
近拍VOLO晶片組本體。
安裝的 OBD II 接頭，就在開引擎蓋的把手右側旁邊，記得要彎下腰來看喔!
彎下腰，由下往上看，你會看到這個矩型的插頭，因為是防呆設計，所以你根本不用擔心會插錯，方向不對你還插不進去，因此直接把VOLO晶片組的插頭，可以直接插上去。
裝上後，正在第一次啟動設定!
燈號一閃一閃亮晶晶，LINK燈亮了，代表已經跟行車電腦連線了!
想不出到底要藏在哪裡，因為上面有個reset鈕，有時偶爾還是會用到，還是得方便自己未來要去戳那個 reset，最後決定了，還是擺在這個位置!
因為我還有裝OBD II的行車電腦監控，所以就裝上廠商附贈的分接線，但是.. 廠商送的線接頭太鬆了，會因為車子震動給掉了下來，這時束線上場，把接頭纏繞固定一下，避免鬆脫!
有朋友在問，VOLO晶片組裝了那個長長的分接座，再插上車子的OBD II插孔，一整個就會露出，上車時左腳就很容易踢到，這該如何處理？
那麼處理的方式就是，先把OBD II 接座給拆了下來.. 什麼？ 拆下？ 該怎麼拆？
首先來看看，這張照片就是車子 OBD II 插座的原貌。
黑色的插座就是卡在一片鐵片上。
然後用手抓住插座，往右一拆，嘿嘿，就輕鬆拆下了!
拆下只剩固定的鐵片。
拆下後的的OBD II 接頭長相。
這時再把VOLO晶片組與一轉二的分接座接上，之後你就可以拿個束線，固定在附近，以不讓左腳踢到為原則。
我是整組就塞在裡面，拿束線綁一綁，這樣就搞定!
使用心得：
1. 剛裝上後，去試跑了一圈，立即性的感覺就是，車子起步時，一檔換二檔很順暢，幾乎沒有頓挫感。
2. 在行進之間，要立即拉高轉速時，油門一踩，不會有反應慢一秒才拉轉的感覺，可以說是油門一踩動力就來!
3. 晶片組在中尾速的加速性，目前還沒感覺，也就是當起步很順暢，要直接拉到後面的高速尾速時，就跟原廠的差異不大，或許是因為晶片剛裝，參數設定還在學習，或是其他因素，這點留待時間以及多跑一些里程來證明，至少車子再跑個500公里後再觀察。
4. 油耗問題?! 因為剛裝，還沒量測，尚未有正式的統計數據可以報告，因此車子得跑了一段時間後再來寫文章報告..
5. 有沒有廠商號稱的可以增加10~20%以上的馬力與扭力，這點同樣的我不評論，因為這需要上馬力機去量測數據，或是有更科學客觀的量測方法證明!
6. C/P值夠高？是否建議朋友敗家這項產品？ 這點同樣我保留! 對於追求操控上的動力或馬力有執著，或是停紅燈時，綠燈那一刻想要早一步先行，那麼你就可以馬上買入，也許一段時間後，我的心得會更多，那時的建議會更中肯!
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2012.08.17 補充
有朋友問，拿到晶片組該如何第一次啟用？ 基本上廠商都有附說明書，但是我這傢伙很混，都用我自己的方式去亂搞!
1.車子跑了一段路，也到了工作溫度。
2.車子熄火，然後安裝VOLO晶片。
3.安裝好後，啟動車子，讓車子原地怠速，拿一根小螺絲起子，去戳VOLO晶片的 Reset 鍵，讓它重置!
4.此時你會看到VOLO晶片各個燈號都在閃爍，等個一兩分鐘之後當LINK燈號已經亮起，嗯，那就是已經連線上可以工作。
5.車子開始開出門，你就會感覺到一些差異。 (我自己是馬上覺得一檔與二檔之間，換檔的銜接順暢感很棒)
6.原廠網站是說要跑 120 mile 才會學習的差不多，相當等於要跑 200 公里，讓它去學習記錄車子的各個參數，以做調整。
目前裝了晶片後，已經跑了三百多公里，在起步與換檔間的順暢感，的確感受是很棒!
至於在高速行駛上，原本未裝晶片組之前的原廠設定，時速110公里啟用定速裝置，引擎轉速大約在 2600 RPM左右，裝了晶片組後，降到 2480 RPM，但是馬力動力的銜接性比未裝前還來的好，讓你在踩油門時，都會感覺到還有動力可以衝，裝了晶片後在高速行駛時轉速平均下降100 RPM。(轉速下降，理論應該會更省油，但是晶片會在一檔起步時增加動力，順暢銜接二檔，理論會耗油，所以到底是省油、耗油，有待加油數十次後的統計數據)
另外過高速公路收費站後，大腳油門急速拉轉，未裝前，大致在5700 RPM時，車子會將三檔換到四檔，裝晶片組之後，則在6000 RPM進行換檔程序。
這一週的測試大致上是這樣，油耗觀察記錄部分正在進行中!
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2012.08.19 補充
人同時存在著理性與感性，買敗家的物品時，你的理性會告訴你，不要買，要省著點，月底還要繳許多帳單，算了吧!!
但是你的感性會誘惑你，買東西就要用來爽，錯過這次還不知道下回何時會買的到! 錢再賺就有了!
我常在理性與感性間衝突，當然最後的結果都是感性贏了，口袋小朋友出走，然後月底看到帳單我就會想哭!
回到正題，裝了VOLO晶片後，同樣的，評斷這個敗家物品是不是值得？ 是不是如當初買下它的理由一樣，它有達到嗎？
所以我的理性與感性，在我使用VOLO晶片後一樣常常在衝突，所以我把使用心得分為兩種。
在感性面，也就是感覺上，這個晶片使用後，個人認為CP值是夠的，的確在某些行駛的場合下，有發揮改善原本小T笨笨的反應，車子再也不是小笨象、小胖豚了，光這點心理就不會後悔買這個晶片組，然後會有敗家後的小朋友大量離家愧咎感。
而在理性面，也就是數據上的分析，這點就真的需要時間去統計分析。這幾天的晚上，利用陪老婆在客廳看電視的時間，上網查了一下VOLO晶片在國外的討論，讀了數十篇討論，看來正反兩極。有些老外認為這個晶片是垃圾騙人的，把它說的很有效的老外人數也不妨多讓，有的人去外接OBD II監視系統去分析，說明這個晶片去改變行車電腦，改變供油量與進氣量，並做提早點火的動作，總之，這個需要更多的科學證據以及逆向工程去破解晶片運作的原理。
縱使你爬了數百篇文章，可能對你是否要選用這個晶片還是讓你霧煞煞，意見可能是一半一半，如果人一直都陷在那種到底要買還是不買的情境痛苦裡，那麼我建議你就去擲銅板或是去廟裡擲杯，讓神明或好兄弟幫你決定吧!
晶片組用到今天我想，我的結論是晶片組有其功效，是可以買進，但是能不能省油或是還有可以神到不得了的境界，嗯~ 就讓我再花時間繼續觀察記錄下去!
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2013.7.30 補充
volo晶片上，有個 reset 的小孔，用個牙籤或是小起子去戳一下，就像電腦PC一樣，可以重置晶片的設定。
就這種單晶片裝置的原理，由於它會去透過 OBD II 介面去讀取行車電腦的資訊，從供油、空氣流量等等，改變一些參數讓車子不再依照原廠值的數據作動，進而調教更好的數值讓車子能有更好的空間發揮性能，它也會把學習過後的最佳參數值放在自己的Flash RAM當中儲存。
不過在某些情況或是有些時候，因為車子的設定被改變，volo晶片就需要重新reset重置，把原本的學習參數歸零，重新學習一次。
例如: 你先裝了 volo 晶片一陣子，後來想說要加裝節氣門墊片，因為這個墊片會改變車子的性能，因此你裝了墊片後，得讓 volo 晶片重置。或是原本你用的空氣濾芯是原廠的，但是後來改用高流量濾芯，這也會改變車子的設定，也得再進行重置。所以當換了某些會影響車子效能的零件，就可以考慮重置這個動作。
另外，在季節性的時候，我也會進行重置動作。 例如現在是夏季，熱的要命，所以車子在行駛的進氣溫度都很高，因此我會重置晶片讓它適應在夏天作動的環境，以求產出更好的參數效果。到了冬天氣溫寒冷，進氣溫度低，再來重置一次晶片。
以上是個人淺見，也希望各位有裝 volo 晶片的朋友一起來交流互換意見。
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