Motul RBF 600 煞車油－Martin的世界

今天來介紹這瓶還蠻高檔的煞車油吧!!

首先我們先來看這瓶 Motul RBF 600 DOT 4 Racing Brake Fluid 煞車油

Motul RBF 600 Specifications:
DOT Rating - 4
乾沸點 (Dry Boiling Point ): 312°c (594°F)
濕沸點 (Wet Boiling Point) : 205°c (421°F)
超越DOT 5.1等級，並可與一般 DOT 4混用
1罐/500ml

裡面有幾個名詞，我們來了解一下..

乾沸點: 指的是新油開封使用，煞車油尚未吸收空氣裡的水份，所測量出來的沸點。

濕沸點: 指的是使用了一年或行駛兩萬公里後，煞車油已經吸收空氣裡的水份，測量出來的沸點。

Dot 的性能規格分類，我們來看一下維基百科上面的說明，我引述表格如下..
http://en.wikipedia.org/wiki/Brake_fluid

Characteristics of common braking fluids
	Dry boiling point	Wet boiling point	Viscosity limit	Primary constituent
DOT 2	190 °C (374 °F)	140 °C (284 °F)	?	Castor oil/alcohol
DOT 3	205 °C (401 °F)	140 °C (284 °F)	1500 mm2/s	Glycol Ether
DOT 4	230 °C (446 °F)	155 °C (311 °F)	1800 mm2/s	Glycol Ether/Borate Ester
DOT 5	260 °C (500 °F)	180 °C (356 °F)	900 mm2/s	Silicone
DOT 5.1	260 °C (500 °F)	180 °C (356 °F)	900 mm2/s	Glycol Ether/Borate Ester

為什麼煞車油不管乾、濕沸點的溫度，對於煞車來說很重要？

我們都知道，當你踩下煞車踏板時，會透過煞車真空倍力器，將煞車油以油壓的方式傳導至四輪的煞車卡鉗，驅動來令片與碟盤的咬合進行煞車制動的動作，而煞車碟片與來令片的所產生的熱能也會影響傳導到煞車油系統裡。
假設你現在去跑山路，從山上一路下山，沿路一直踩煞車，熱能不斷的加溫煞車油系統，當油溫沸點高於這支油的設定時，那麼就會沸騰產生蒸汽氣泡，此時就會容易產生氣鎖現象(vapor lock)，氣泡在油管內產生，而無法將油壓傳導到卡鉗，那踩煞車卻停不住車子的悲劇就會發生了。

以台灣這種海島型氣候的國家，煞車油的含水量每年會累積 2～3% ，所以慎選沸點高 Dot高一點等級的煞車油，以及定期更換煞車油，其實對行車安全是一件很重要的事情。

找一帆去買機油時，我就跟一帆說了這瓶朋友極力推薦的煞車油，所以我們兩個也就一起買下，並且同時來更換煞車油。我的小T 2.3 得要買兩瓶，才能應付實際上的所需量。

更換後的實際操縱感想是，煞車的反應更靈敏直接，用力踩煞車瞬間的力道也更猛，真的是一支好油品，就是你了，雖然價格是一般煞車油的好幾倍，但是我愛上這種煞車感覺，而且才能把世盟的小四活塞煞車功能發揮出百分百的效能，所以我以後煞車油就只換這一款。

因為我前輪煞車在更換世盟小四活塞時已改換金屬煞車油管，但是後輪還是原廠的橡膠油管，總是就是少了效能，所以照樣發揮很盧的功力，請鳥老闆將我後輪的煞車油管改換成金屬材質。

等了好久終於等到金屬煞車油管到貨，接下來當然就是卸下輪胎，開始更換後輪油管的工作。