前些時候在鳥店遇到好久不見的渦特夠老闆明哥，遇到他當然就哈啦一些五四三，也問問他的產品去日本開拓市場的發展近況，聊著聊著就講到他接下想要對產品改進的計畫，突然此時他就跑到他的車上，拿了一個剛出爐改良版的機車用脈波動力增強器出來給我看。
之前明哥的脈波動力增強器，不管是汽車或機車版，都是同樣的外殼Size，就像我這篇 脈波動力增強器 所介紹的一樣，但這次新版機車用的Size卻改良成跟數位相機的電池一般扁平大小。
原來明哥觀察大部分的機車在擺放電池的空間很小，除了容納電池外已經沒有多餘的空間可以讓其他東西塞入，因此為了貼近市場與客戶真正的需求，所以重新設計線路與外殼，再推出這個版本出來面對市場。當一家公司所設計的產品，能夠符合客戶所需而調整設計，這才是往成功的道路前進。
當下我就跟明哥拿了一顆回家，裝在我每天上下班騎的光陽 GP 125機車，看看其效果是否也跟汽車版一樣的有感。
先來看一下新版的外型，真的很小，就像一顆數位相機或行動電話的電池一樣輕薄。
安裝上也是很簡單，打開機車座墊，用螺絲起子旋開放置電池空間的隔板，把電池給拉了出來。
然後把脈波動力增強器的正負極分別接上電池。
因為我車子的電池上面還有些空間，高度剛好足夠塞下脈波增強器，換做是舊版的尺寸一定塞不下，就得把電線拉出來放到安全帽的置物空間。
所以這次的產品尺寸改良果然是有聽到機車族客戶的心聲，做的剛剛好。
裝好後，隔天一早要上班，從家裡到公司 4公里的路程剛好可以來驗證測試脈波的效果。
車子一發動，就跟往常一樣順，沒有什麼異樣，加油門啟動出發後，咦... 怎麼還是沒感覺，跟每天上下班騎車的動力相同，心裡就在想，該不會我把脈波的正負極的線沒裝好，但這不太可能呀!
現在情況好像 "讓子彈飛" 的電影一樣，開了槍之後 「大哥，怎麼沒打中呢？」 姜文笑著答：「讓子彈飛一會兒。」
或許我這顆已經服役快四年的電池，鉛酸結晶太嚴重，得要讓脈波有時間處理處理吧。一路也沒什麼變化，如同往常一樣騎了4公里的路程到公司，機車停放在旁邊的停車場裡，
等到將近晚上七點下完班，到停車場發動車子準備要回家，油門一催起步的那一瞬間，哇.... 這個子彈終於飛來了，好猛喔!
機車變得很有力道，手握握把扭轉油門的反應也比往來的快又順，果然早上的那段路是在先對電池去瘀活血，晚上回家才會血路通暢、一尾活龍一樣。
用到現在已經兩個星期了，我除了到台北出差外，上下班幾乎都是機車代步，每天還是一樣感受裝了脈波動力增強器給予車子動力上的爽度，接下來就是後續觀察這個電池能因為脈波多撐一點時間晚一點下課，
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2017.07.06 更新
可能是因為已經是老電池，所以鉛酸結晶有點多，需要時間每天慢慢把那些結晶透過脈波做有效的處理，騎了快一個月，可以用漸入佳境這四個字來形容。
現在騎乘的感覺非常的舒適，主要還是來自車子變得更有力與滑順的感覺，當然很多人還是會質疑怎麼可能？
不過我想說的是，如果真的有質疑，不然可以直接找明莧科技的陳老闆聯繫，裝上車試用，自己親身感受最準了，因為那時買不買單就是聽從自己內心的決定!
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