其實在事情發生之前早已經有些徵兆，例如偶而會聽到不是很明顯的金屬撞擊聲，聽到的時候我也不以為意，因為也沒真正發生一些問題或困擾，直到某一天...
出差到台北，回到台中已經晚上9點多，從烏日高鐵站開車回到家的路上就陸續聽到一些異音，下了台74中彰快速道路之後遇到紅燈靜止停下，那個金屬撞擊音就非常的響亮，一時之間我還以為是我車子底盤是否有零件掉落，停到路旁彎下腰來檢視也沒發現有掉落物摩擦地面，再加上夜間視線不好，先開回家再說吧!
隔天早上把車子從地下室開出，到家裡旁邊馬路的停車格陽光下檢視，迨速發動檢查聲音從哪出來的，一查原來是排氣管尾段的焊接處已經掛了，這台快12年的老車能撐到現在已經算不錯，更何況跟我同型的E/T 車主，排氣管尾段掛掉的例子已經是通病了，所以心情是非常坦然接受這個事實。另一方面其實是很期待高興的，因為終於有理由可以改排氣管了!
尾段的焊接處都已經裂開了
這樣更明顯
自從改了進氣系統之後，其實我一直很想動排氣系統，因為進氣搞的比原廠設定大，但排氣還是原本的小流量，車子當然會不平衡了。那為什麼我一直拖到現在沒改，這是有幾個原因。
1. 因為一旦改排氣系統，就要先思考到底先改哪一段？ 原本我想換頭段，但是市面上的廠商沒有我這款頭段的產品，所以換頭段勢必要客製化，客製化就代表口袋要夠深。
2. 尾段部分，因為 E/T 的原廠尾段就是直通了，所以改尾段除非我不滿意原廠的排氣音浪，想要創造更銷魂的渾厚嘶吼聲，不然以我這麼低調的個性改尾段實在是沒什麼慾望，再加上現在路上臨檢稽查改排氣管的風頭還沒過，還是別去動。
3. 中段因為含有觸媒的部份，很久之前鳥老闆有在跟我討論，把觸媒拿掉換直通管，但.. 我想說，等到日後有時機再說吧!
4. 有沒有找到好店家，有著專業的施工以及改了要是有問題，可以收尾處理。
5. 看過太多網路上改排氣管失敗的例子，像是車內共鳴聲太大、低速扭力不見了、焊接不好漏氣等等，這些都會有一些影響我要不要主動去換排氣管的意願。
剛好利用這次尾段管掛掉，也就趁這個天意把排氣管改改換換吧。
首先要選擇去哪個排氣管施工廠商，因為我在台中當然就近找台中店家，其實早在兩年前改進氣系統時，那時就有去研究找過台中排氣管的商家，當時自己挑選了兩家做名單上列表。
直到去年一帆的排氣管因為車禍而撞壞，那時他找我問商家名單，我就把我第一順位的店家資訊給他，他也立即去處理從中段到尾段的施工，後來他的反應還不錯，所以這次就一樣來這家處理。
良音排氣管，位於台中市陝西路上
那天到達店面時運氣還不錯，老闆還沒接單其他客人，所以車子就直接駛入店內的工作區。
跟一般的車子保養場不一樣，並不是用車子頂高機，他們的工作區是直接在樓板的下方，這樣才能觀察車子底盤與排氣管，也不會被頂高機限制工作空間。
進去之後，老闆看了一下斷掉的尾段後，馬上就翻翻他的冊子隨即就跟我報價說，"用原廠的尾段就好，一來便宜，二來原廠也是直通管不用怎麼改。"。看來老闆也是性情中人，也不會猛敲客戶要下手高檔的改裝品。
不過既然來了，如果只是換原廠尾段那也只是解決原本的問題，所以當下就和老闆討論目前我碰到的進氣過大的狀況，請他從專業上給一些解決方案，他提出兩個改善方式也都在我的意料當中。
1. 把原廠消音器換成大流量的消音器，看你是要大聲很吵的還是很小聲的型號。
2. 中段原廠觸媒拆掉，換成高流量金屬觸媒。
之前我寫過 汽車排氣管原理 的介紹，各位可以再點選連結複習一下排氣的流程，消音器 Muffler 裡面的隔音設計的確是會影響整個排氣的流量，我挑了幾段影片來介紹一下消音器裡面的構造。
這段影片是直接把一台車子上的消音器拆下，剖開外皮看一下內部，介紹消音器的原理
這是汽車零件展覽會場，廠商把他們家的產品全部剖面讓你看內部結構，看你要選哪一個
不過以國內做排氣管的商家來說，裡面隔板的設計是屬於他們獨有的商業秘密，除非你花錢買一個，然後拿回家自己剖開去研究，否則消費者也只能碰運氣了。
當下我請老闆分別報價這兩個解決方案的費用，無奈最近阮囊羞澀，每個月都要靠老婆救濟的傢伙，口袋現階段能拿出來買單的就只能加購第一項，所以結論就請老闆更換最小聲的消音器與原廠尾段。
最後一次來看一眼即將被換下的消音器與壞掉的尾段吧!
首先開始把這兩個舊品拆下，果然破壞拆下的速度很快，一下子就拆完了!
壞的尾段拆下扔在旁邊。
老闆正在修整零件。
開始裝新消音器，一次動用到四位師父下場來安裝
兩位負責消音器焊接，另外兩位處理尾段
最後的成果，原廠型的尾段
白鐵製的高流量小聲的消音器
安裝後這週的使用心得，尾段用原廠的，而消音器改用高流量，所以關鍵都是在這組消音器
1. 先從聲音來說起，如同老闆一開始跟我說的，雖然是小聲的消音器，但是還是比原廠的大聲。
果真車子啟動後，迨速的聲音就會聽到砰砰砰的聲音，或許因為是在地下室車庫會有回音，聲音雖不至於像是高檔超跑一樣，不過已經有符合我要的低調接近原廠又不會被注目的音量。
啟動加速後，在瞬間拉轉時的音浪聲也是在我的期待之內，不會太大聲像小屁孩開的改裝放屁車，但又比原廠的消音器稍微來得更澎派熱血，音量很接近原廠但比原廠的好聽些。
前天載著全家大小出門回南部，還特意降下後車窗，要我們家大女兒聽聽會不會很吵，老大就回答說她沒聽到什麼排氣管噪音，就跟以前一模一樣。
2. 在安裝前有跟老闆討論安裝後低、中、高轉速的預測表現，老闆說低速沒影響，中、高速上會比原本的好，這點也是我心裡預期的答案，但是這個"好"太抽象了，只能硬著頭皮改下去才會知道。
安裝結束後，從良音排氣管回到我家的路上，因為都是市區走走停停，再加上客戶電話一直來，戴著耳麥談事情，根本沒有心思感受效能，所以等到晚上下班回家後，才又開著車子出門徹底實驗體會，到底有沒有改善。
首先找了家裡附近重劃區沒有人車的道路，從起步加速到時速60km這段範圍。之前改了 Simota進氣系統，低速扭力全失，後來不斷調整再加上 渦透夠可變渦流器 產品來改善，讓車子低速上表現已經讓我可以接受了，這次改了排氣後，原本預期低速只要扭力不失維持以前狀況就好，但實際上竟然超出我的認知想像。
低速起步到中速之間的加速與扭力，有比之前好很多，也就是車子變得更有力，這種體驗像是我剛裝了 MSD點火放大器 的狀況一樣，所以現在都會忍不住就想大腳一下，讓車子有那種爆衝衝出去的快感。
中速60km 到高速 120km 的表現，就真的是在我預期內，拉轉加速更順暢，車子換檔反應更好，也更有力道，大概是排氣流量加大，廢氣不會一直卡在頭中段的那個範圍，車子就像人體一樣，平常宿便積太多負擔太重，現在腸胃一次暢通到底就舒暢多了。
我還特地利用深夜，跑了一趟國道一號三義的爬坡路段，不管是瞬間 knockdown 加速或是持續油門踩著加速，反應表現比起之前好太多，簡直是任督兩脈都打通了!
高速 120km 以上，同樣在國道上車子很少的路段，注意周遭的安全之下，小飆測試了一下，的確有點違反速限規則，因此不透漏飆到多快。
加速性以及速度、馬力上都明顯的提昇，感受非常強烈，這也是我第一次遇到身體瞬間突然冷汗直流，馬上放開油門降速。原因不是車子狀況跑不上去，而是突然有一種莫名的感受，車子好像透過我握在方向盤的手告訴我，他還想要更快、還能更快，我馬上就想到那部日本動畫影集 "灣岸競速" 裡的 惡魔Z 那輛車。
我開這輛車12年了，小飆高速也不下N百回，但是這是第一次感受到車子還能也還想衝到極限的時刻，讓我瞬間有了恐懼感。
3. 之前提到有些人改裝排氣管失敗會有共鳴聲，很幸運的是，不管中、高速上，車子並沒有因為拉轉或高速而造成車內的共鳴不悅。
4. 油耗表現？ 現在先不要問我油耗，因為一定是耗油，我天天都在大腳享受力道快感，可能等我這一週已經習慣膩了，會重新記錄油耗再後續更新分享。
5. 剛安裝後的三天內，排放的廢氣有點臭，應該是消音器裡的隔音棉或是其他材質受熱所致，不過剛好我就跑國道測試等等路程高速燃燒，三天過後味道就已經沒了。
6. 以我付出的價錢跟現在得到的效果，我個人認為C/P值很高。也許有其他車友也比照要像我這樣更換，我的建議是每台車子特性不同，改裝的也不同，你的進氣量如果也是原廠一般，那麼你去加大排氣流量等於破壞了平衡，也許會喪失某個範圍的扭力，因此還是需要好好思考，我只是把我自己個人的改裝經驗分享罷了!
7. 自己有在想，下一步呢？ 或許應該有勇氣來嘗試把原廠觸媒換成金屬觸媒試試，但前提是這個改裝費用也不便宜，要等我存夠了這筆改裝費再來實施。
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2017.07.03 更新
經過一個星期的適應與感受，我很確定的一件事就是，當你動了進氣系統，你一定要連同排氣都要一併考慮在內同時改裝。
進氣過大，廢氣無法即時排出，車子真的就會 "胃脹氣" 一般的反應不良。進氣是原廠未改，你去改排氣加大，車子同樣就會 "拉稀" 虛脫。
目前加大了消音器的排氣流量，也維持像原廠一樣的聲音，車子已經比已經好開多了，但在某些轉速區段或拉轉的某些瞬間，還是呈現進氣過大虛虛的感受，
看來我得要接受讓排氣流量再更大更順暢的方案，就是把原廠觸媒改成金屬觸媒，或許會讓車子進排氣的生態趨近於更平衡的完美狀態。
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2017.07.11 更新
還是去敗家裝了金屬觸媒了，請見 金屬觸媒 一文。
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