Martin的世界

這段時間，車隊在發起請SPR重新生產已經絕版的可調後下拉支臂的活動，當然有些新同學就會開始問，這個東西是在幹嘛用的，魅力真得有那麼大，讓大家急著下訂？

在此我發表一下個人的看法與經驗，也希望其他前輩先進給予指教..

後下拉支臂在哪裡呢？ 我們來看這張照片...

當年我為了舉升，鳥老闆拆下輪胎後，您可以看到原廠的下拉支臂，紅色箭頭所示，圓柱型細細的一根..

而SPR 鋁合金鍛造可調後下拉支臂

這兩張照片就可以看到SPR比起原廠來說，顯的又粗又壯，那麼這有何功效呢？

第一個最大的功能就是解決後輪吃胎的問題..

因為原廠的下拉臂是固定長度無法調整 Camber 傾角，所以常常有車友會發生後輪不是內側吃胎就是外側吃胎，唯一解決的方法就是改裝可調式下拉臂，透過調整後，就能讓後輪的輪胎傾角在控制的範圍，延長輪胎的使用里程，減少吃胎的狀況。

光這個功能就值回票價，隨便兩條胎都數千元以上，能避免吃胎，換個兩回合輪胎所延長的行駛里程，就值得你安裝這組SPR的好物。

PS: 輪胎的Camber 傾角又是什麼?.. 來看看ARTC 這篇文章你就會懂了，必看文章..
http://www.artc.org.tw/chinese/03_service/03_02detail.aspx?pid=903

第二個功能就是強化車輛的操控性..

SPR 的下拉結構比起原廠更粗壯，更何況已經調好後輪輪胎的傾角，能讓輪胎完全的抓地，所以對於後輪以及車輛後半部的穩定性，有相對性的幫助。我喜歡跑山路，彎彎曲曲的山路行駛，更能凸顯這樣穩定性的差異，這點可能要您自己親身體驗才能感受我說的那種穩定性感覺。

第三個功能就是視覺上的爽度...

從後方來看，裝了SPR下拉的車子，就是比起原廠圓柱型，視覺上看起來更為粗壯穩重，這純粹是心理性的因素，但是看起來就是很爽啦!!

簡單的說明個人安裝後的心得與經驗作為分享。