這段時間,車隊在發起請SPR重新生產已經絕版的可調後下拉支臂的活動,當然有些新同學就會開始問,這個東西是在幹嘛用的,魅力真得有那麼大,讓大家急著下訂?

在此我發表一下個人的看法與經驗,也希望其他前輩先進給予指教..


後下拉支臂在哪裡呢? 我們來看這張照片...

當年我為了舉升,鳥老闆拆下輪胎後,您可以看到原廠的下拉支臂,紅色箭頭所示,圓柱型細細的一根..

 

 

而SPR 鋁合金鍛造可調後下拉支臂

 

 

這兩張照片就可以看到SPR比起原廠來說,顯的又粗又壯,那麼這有何功效呢?

 

第一個最大的功能就是解決後輪吃胎的問題..

因為原廠的下拉臂是固定長度無法調整 Camber 傾角,所以常常有車友會發生後輪不是內側吃胎就是外側吃胎,唯一解決的方法就是改裝可調式下拉臂,透過調整後,就能讓後輪的輪胎傾角在控制的範圍,延長輪胎的使用里程,減少吃胎的狀況。

光這個功能就值回票價,隨便兩條胎都數千元以上,能避免吃胎,換個兩回合輪胎所延長的行駛里程,就值得你安裝這組SPR的好物。

PS: 輪胎的Camber 傾角又是什麼?.. 來看看ARTC 這篇文章你就會懂了,必看文章..
http://www.artc.org.tw/chinese/03_service/03_02detail.aspx?pid=903

 


第二個功能就是強化車輛的操控性..

SPR 的下拉結構比起原廠更粗壯,更何況已經調好後輪輪胎的傾角,能讓輪胎完全的抓地,所以對於後輪以及車輛後半部的穩定性,有相對性的幫助。我喜歡跑山路,彎彎曲曲的山路行駛,更能凸顯這樣穩定性的差異,這點可能要您自己親身體驗才能感受我說的那種穩定性感覺。

 


第三個功能就是視覺上的爽度...

從後方來看,裝了SPR下拉的車子,就是比起原廠圓柱型,視覺上看起來更為粗壯穩重,這純粹是心理性的因素,但是看起來就是很爽啦!!

 

簡單的說明個人安裝後的心得與經驗作為分享。

 

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