工欲善其事、必先利其器,當要計畫要跑 24hr 環台耐力之前,車子已經做好各項的事前準備,也調整到最佳的狀態,所以也分享一下我的車子有哪些改裝項目以及器材,是有助於此次的活動!

養兵千日用在一時,以下這些改裝設備,是為了讓車子很好開而有所加裝,也不是專門改裝是為了要跑山路,平時在市區、高速公路開車行駛的時候,就非常的好用!

 

 

避震器與彈簧

2009年改換避震器、彈簧,過程請參考此篇.. 小T長高實錄

我的避震器與彈簧在2009年就長高並且換成 Tokico 的避震器,目前很滿意現在的懸吊表現,不管是在過彎或是高速行駛,已經習慣現在的感覺,再加上這次在北宜山路的激烈操駕經驗後,已經足以應付所有情況,所以也沒什麼好挑剔的。

 


輪胎

上個月才把跑了七萬公里的 Yokohama G051 輪胎給換掉,G051的優秀表現讓我很滿意,所以這次新輪胎我選擇次世代G055,比起舊款來得更省油、抓地力更好、排水性更佳,重點是靜肅性更好噪音低。

剛換上後,真的就如廣告標榜的特色所訴,一點都沒漏氣。不管行駛上的噪音也好,抓地力也好,感覺真的很好,所以這次跑北宜山路剛好可以檢視在激烈操駕下,是否真的跟開市區狀況一樣。

在北宜山路的實戰經驗後,更讓我確認G055的能耐,有一兩次的入彎因為視線不良,因此切入角度不對以及重踩煞車造成推頭現象,也還好這條胎的本質還不錯,還能咬住地面讓我能夠有機會修正方向避免接下來的失控,所以這條胎我個人真的是非常的推薦。

 

 

 

ORO 胎壓監測器

我在這篇 ORO 胎壓監測器安裝 有介紹過胎壓監測。對於平時使用,可以知道胎壓、胎溫,何時該打氣或是是否有中釘等等狀況。

而這次的環島征途更是不可缺的武器,因為長時間行駛在山路,可以注意到胎溫是否過高,這也連帶知道你的煞車是否過熱,會不會因為過熱造成失靈情況。像是在花蓮六十石山要下山的時候,中午的豔陽高溫以及連續的陡下坡,再加上長時間的煞車,竟然讓我的輪胎胎溫高達到攝氏52度。所以能夠有個隨時監控與你行駛生命安全很重要的設備,你說你該不該裝?!

PS:菜鳥的Kuga剛牽車時,我就一直叫他記得要裝,不然環台的時候萬一中獎的話怎麼辦? 不過他太忙就不鳥我,我就一直唸,他一直拖到出發前兩天才裝上,結果隔天他的輪胎真的中一支釘子,他一直說我烏鴉嘴,其實我是他的碎碎念天使,不然沒裝的話,Kuga怎麼能安心跑的快呢....


引擎室拉桿

這支SPR的拉桿已經裝很久了,裝拉桿目的是為了增加車體的剛性,另外在這個專門賣拉桿的公司網站知識庫裡,有一篇圖解文章也可以給各位參考..

http://ultraracing.my/v1/?page_id=2736&lang=zh-hans#/

 

節錄上面網址的動畫圖片做解說

 

before  

安裝前 :
汽車行駛時部分的震動會轉移到底盤造成駕駛室及底盤變形。

 

 

 

after  

安裝後 :
安裝拉桿後,兩邊的震動影響將會抵消。

 

看了上面的圖解大家或許有些概念,但是並不是只裝了一支拉桿,你的車輛就能像拓海一樣,橫掃山路成為秋名山之王,沒那麼神啦~
裝了引擎室拉桿有他的好處,但是相對的他的壞處也是相對的,當車子引擎室一邊受到撞擊,也會透過這支拉桿將作用力傳到另一邊導致變形。
我自己判斷是利大於弊,所以當然就直接裝上去囉。

 


煞車輔助桶

裝了引擎室拉桿,相對的就有位置可以固定住這個輔助桶。其實應該要寫一篇文章來介紹煞車真空原理,等不及我寫而想了解的朋友,請自己用Google查詢。

在沒裝煞車輔助桶的車子,當汽車熄火時,原有車子內的煞車真空倍力器空間還能有一次讓你踩煞車的真空動力。如果這一次的真空用完後,你會發現你的煞車真的硬到踩不下,根本無法作動。

還記得去年在司馬庫斯的案例,載客的遊覽車因為換擋操作失誤,造成車輛熄火,此時失去煞車能力,又無法即時拉起手煞車,以致車輛後退跌落山谷造成嚴重的慘事。所以煞車輔助桶除了讓你平時在踩煞車時可以踩的不用那麼深之外,真空桶的空間還能多提供你三至四次的真空餘力,萬一跑在山路熄火的話,你還能比別人多三四次踩煞車的機會,這絕對會救你一命。所以這次環島跑山路,有這項套件真的是安心多了些。

 

 

GE 3000K 黃金燈泡

出發的前兩天,特別去菜鳥那邊把用了七年的原廠大燈燈泡給換下,改換這顆 GE 3000K 的大燈燈泡。考量的原因還是在於跑山路的行程,佔了整個旅程快一半的時間,外加潭美颱風即將襲台,所帶來的雨勢必然不小,我需要能夠比原廠燈泡還能夠應付這樣場面的利器。菜鳥原本有提議我加裝HID,不過再兩週過後車子就得去驗車,我想想還是別找麻煩 (後記:跑完北宜後覺得還是裝HID比較優) 。所以先選擇更換這 GE 3000K 黃金燈泡,至少在山路的反光警示標誌或是路面上的反光標記,可以很清楚的看清。或是當山區起霧、下大雨時,黃色的波長在穿透性來說,比起白光來得好、來得清楚,因此便宜超值的價錢可以換得安全的加值,當然是出發前必須要更換的設備。

 

 

無線電

車隊出遊,這項溝通訊息的利器是不能缺的,否則除了整個行進路線無法順利以外,還容易在出遊過程出狀況,這個的好處大概不用我再細說了,我的Blog裡有個無線電設備的分類文章,各位也可以參考並予以不吝指教。

 


GPS導航

 

導航系統絕對是我要出遊的好朋友,它可以帶我到目的地以及回家。這次在山路上更是展現它不凡的威力,尤其面對烏漆一片的深夜山路,沒有路燈導引情況下,GPS導航系統所顯示的地圖,在深夜裡會讓你很有安全感。它會在螢幕顯示告訴你下一個彎有多遠,幅度到底有多彎,讓你在無法完全看的到遠方之下也能掌握路況,除非是路突然斷了或是崩塌阻塞,不然當你全心注意前檔玻璃路況時,也可以偶爾喵一下導航螢幕所顯示的地圖,讓你的大腦在瞬間做決定行駛路線的判斷。

 

 

AGIP MS 5W/40 機油

此次出發前的一個月,車子里程數也到了該保養,這次改用這款AGIP機油,所以此次的24hr長時間運轉剛好也可以來驗證這款機油的能耐。
初更換這款機油時,它的表現就讓我覺得很適合這輛小T,還在冷車行駛的順暢度就不錯,開起來不會鈍鈍傻傻的。這次在北宜公路激烈操駕過後,緊接著又進蘇花公路,連續開了六個鐘頭到達花蓮,車子並沒有衰退的現象,依然還是油門一踩動力就來,反應都還不錯,所以這款油已經被我列入可以繼續使用的名單中。

 

 

定速系統

之前讓小明幫我裝了定速系統,請看這篇過程 Tribute行車定速裝置安裝記.. 有沒有定速系統,會決定你的腳在長時間裡,會不會抽筋、發麻。

當想要去24耐環島時,小明突然打電話給我,關心一下確定真的要這樣啟程,我心想我只跟菜鳥說,那一定是菜鳥跟小明提了,我知道小明的內心跟我一樣都是苦悶的中年人,但是我忍住沒有邀約他,畢竟位居高位的優秀人士,不能像我們一樣隨時就能決定說開跑就開跑,他得要安排他的代理人事務。所以我從他的談話中已經感受到他的渴望與失落,小明說他要贊助此次挑戰行程60公升汽油,要我過去那邊跟他拿贊助費用,不過我還是婉拒並謝謝他的贊助,他的盛情溫暖我是感恩在心,我會幫這位苦悶的男人帶著他的祝福心意去完成旅程。

回到正題,定速的功能就是在確認前方行駛路況可以保持一定的速度前進,沒有安全疑慮,那麼開啟定速就能讓你的右腳有機會休息,不用長時間用腳掌施加壓力在油門踏板上。在這次的環台過程當中,高速公路路段、或是省道部分路段,我都充分應用這項定速功能,讓我的大腿能夠不要這麼的吃力,減輕體力的支出,定速絕對是一項好物。小明說一定要有廣告詞,所以我們就來下個標語 "定速小明強力推薦、安裝定速讓你輕鬆環島"。

 

這些零零總總的裝備,也都是有空、有預算時,一點一滴慢慢累積出來,當然還是要感謝菜鳥細心在調整與保養我這輛愛車,讓這輛七年的老車一點都沒有呈現老態龍鍾、跑不動的窘況,反而現在正是最好開、最順的狀態,每次坐上駕駛座握住方向盤,就有一種欲罷不能想要馳騁天涯的感覺,開車反而變成是一種樂趣而非只是當成工具把你載運到目的地而已。如果也喜歡駕馭開車的朋友,當你用心去對待你的愛車,它也會用同樣的心意回饋給你!

 

 

24hr環台挑戰 - 相關連結

 

24hr 環台一圈耐力挑戰 (緣起、前置作業)

24hr 環台一圈耐力挑戰 (山路攻略篇)

24hr 環台一圈耐力挑戰 (環台行程、天時人和篇)

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