我的導航設備是使用 Panasonic 國際牌 CN-D105T的車機，上週剛發售今年新的圖資光碟片，所以就去買了回家，購買圖資光碟成了每年例行的公事。
也因為要更換這片光碟片，所以每年固定要拆卸我的防盜設備，也趁此次拆卸的過程順道拍照這個已經用了七年的武器。
通常大部分車子都會將一些影音設備塞在座位底下，所以有些小偷會打破車窗，直接把車子座位底下的影音設備或是一些裝置直接拔走，通常這樣的作案時間不到幾分鐘，被害的車主就只能含淚暗自罵在心裡。為了避免這樣憾事發生，因此我就開始思考怎樣防止這樣狀況，雖然沒法阻止，但是只要增加小偷的困難度與偷取時間，至少還有存活的一線生機。
當我買了新車之後跑去找死黨好友-蔡華宗商量，好友從事機械設計行業，我把我自己想到的防盜裝置概念跟他討論，他提供他專業的建議改進，決定好怎樣設計後，他拿量尺依照我前座的大小以及設備的位置，量好尺寸後，他說一切交給他處理。
他把料件尺寸交給他配合的下游加工廠商，廠商使用噴砂鐵件，外加雷射切孔，沒兩三下就搞定這組簡單的機構。不到三天，他就通知我去他家安裝成品，這是多驚人的速度，而且這是全台唯一的量身打造的設備。
有時人呀，腦袋打結時就會說出一些蠢話、幹出一些蠢事!
前幾天好朋友小黑去登完玉山，打來電話描述攻頂過程等等趣事，最後他丟下一句，我們都老了，得要在人生當中留個紀念。
是呀~ 仔細想想，把我人生可以值得紀念的事情列出清單，還真是貧乏的可憐… 畢竟宅男嘛，都宅在電腦前，又不像周遭朋友計畫挑戰鐵人三項、要去登百岳、參加盛大的馬拉松，那我還能做些什麼事可以在我45歲的人生這一年留下精采回憶。
電視Discovery節目正在播出 Daytona 500 24 小時耐久賽，能夠在24小時之後留在賽道上，可謂是真英雄。這就讓我回想起看到有些人也用 24小時環台一圈來挑戰自己。 嗯~ 決定了，就這個項目。
當下跟老婆說，我要開車去環島，她張大著眼睛看著我說，何時？幾天？全家得要排好假期、訂好飯店。我跟她解釋中年男人的鬱悶，需要幹蠢事來證明自己的存在感，馬上得到的答案就是不行，你這個爛身體沒辦法的，被老婆給賞了個好大的悶火鍋，不過我是個典型射手星座個性的人，決定了事情目標就會排除萬難去完成它，因此我會試著不斷說服老婆，讓她同意這件事。
恰巧，菜鳥傳來LINE的訊息，我就順道跟他提我這個想法，想要獨自去環台，他馬上說他加入，因為他怕我開車開到一半會中風，聽了這麼情義相挺的話就是很甘心。此外他剛入手 Kuga，這也是測試驗證這輛車子各項能耐的好時機，所以他也將成為全台第一輛 Kuga 24hr環台的紀錄者。其實他也悶很久了，正需要有管道發洩一下，認識菜鳥的人都知道，展馳菜鳥在Escape/Tribute改裝與修理上是網路出了名的神人，所以有菜鳥的加入，我這輛已經七歲的小T如果在環台過程發生機械問題上的處理，相對的就會很安心。
終於，隨著時間不斷的流逝，它，終究還是撐不住，掛了....
這台2006年的Tribute，每兩三年，這顆調整冷氣的旋鈕，就是會固定葛屁，之前我已經換了三顆，就在上個星期開在高速公路上，前往桃園機場去接老婆的路上要調整冷氣時，手一轉，馬上就知道已經斷裂，沒法調整冷度了!
隨即拆下，中間的那段塑膠桿已經裂開..
這個DIY是好幾年前剛買車後就馬上做的項目，只是今天要定期更換過濾網，所以就趁此拆下拍照做個記錄分享。
Tribute 與 Escape 在設計上，有冷氣外部過濾網，位置就在雨刷的下方，可以買冷氣外部濾網裝上，而車內的位置就在手套箱裡面。
對於有過敏性鼻病的我，能夠減少車內空氣中的灰塵是我必要做的改裝項目，所以來介紹一下自己DIY的這個冷氣內部濾網方法。
首先你可以去找有在維修保養冷氣的家電行，跟他們要一塊舊的冷氣塑膠濾網，稍微做個裁切，就像我這片一樣。
"火龍線!! 什麼?! 我只聽過火龍果而已~ ...." 這是我跟其他不是玩車子的朋友聊到火龍線的時候，他們第一個反應。
那麼何謂火龍線？ 其實就是類似負極接地線一樣，車子在出廠時，原廠會將幾個重點地方的負極接地透過線路，連接到電瓶負極，其他的地方則是使用車殼接地處理。不過原廠的這條線路以及車殼會隨著時間老化，線路阻抗增加，電力的損耗就會跟著增加。而負極接地就是透過額外的線路將重要機件接地點連接起來，讓負極電能夠更快的回到電瓶裡，像是變速系統、大燈、音響等等系統，都會有更佳的幫助。有關負極接地的方式，在我另一篇文章 負極接地線 可以參考。
而正極線加強，俗稱火龍線也是同樣的道理，將發電機正極的電，透過特別再外拉的一條線，降低正極電的損耗可以直接回到電瓶裡，增快電瓶回充速度，穩壓並可減少發電機的負載，增加電器系統的穩定，提昇引擎點火效率。但是請不要太過解讀說什麼裝了可以超級省油好幾成、汽車馬力又多了好幾匹等等神話，如果真能這樣，原廠早就多拉好幾條正極線，就能創造油耗奇蹟增加銷售量。
而火龍線只會拉一條線路是從發電機直接到電瓶，不過風險性高，因為拉的是正電，只要電線破皮、或是有任何閃失，那麼在引擎室裡就真的會放煙火了，因此安全措施是一定要做的，而且施工的功夫必須要好，避免最糟的火燒車情況。所以如果你的心臟不夠大或是無法接受可能潛在性的風險，建議你絕對不要做火龍線的改裝施工。這也是很多保養廠，寧可做負極接地，而不願做火龍線這種大電工程，風險性兩者差異甚大，但是效果上，負極接地就會讓客戶已經高興的不得了，不用到火龍線的等級。
為何我會做？ 一來車子也六年多了，老囉~ 二來，前段時間碰到中澤，跟他討論起火龍線的事情，在他 Escape 2.0 的車子上的確有很好的效果，而我自己也想從知道理論到直接親身體驗是否如此，所以當場跟中澤約個星期六的假日時間，雙方都有放假，可以多點時間來處理我這輛老車。
有朋友問個問題，裝了一些改裝設備，會不會傷到車子，影響車子的壽命？
這個問題，我想應該是任何人改裝車子任何設備都會存在的疑問，不會僅限在 VOLO晶片組。
講個故事，某天我去鳥店看到鳥老闆的車子，換裝了競技用的高壓考耳裝置，讓汽缸點火爆炸的火花能夠放大，造成完全燃燒，跟他聊了一下這改裝品的效能，聽鳥老闆使用後駕馭車輛的形容的確讓人心動，但是我心裡有個疑問，雖然心中早有對應的解答，但還是說了出來。
我跟鳥老闆說，如果是這樣的運作，讓引擎行程能夠完全燃燒，但是這樣帶來的副作用不就是，汽缸會比之前原廠未改前還要熱嗎？雖然我早已知道這個答案是肯定引擎會更熱，引擎過熱就會減損壽命，但還是說了這個笨問題。鳥老闆聽我這句話就知道我的問題點在哪裡，他也是笑笑回答說，那就看運氣囉!
為何看運氣，因為每輛車子的駕駛習慣不同，對於愛車保養也不同，然後人的運氣也不同，有人買小E，還不到一年，就壞這壞那，不是培林掛掉 (我的小T，新車四個月後，就出保固換掉左前輪的培林)，再不然就是發電機壞了。但有人開了七八年就是沒事，都是同一家工廠出來的產品，這如何解釋?
我對於改車子的認知，就是以不影響車子行車安全為最高指導原則，對於車子外觀改造我也沒太大興趣，因為我比較低調，希望車子外觀看起來像是原廠，但是一坐上駕駛台，駕馭車輛，就有如萬馬奔騰一樣的洶湧澎湃，動力源源不絕、車子與駕駛是融為一體的境界!!
所以把這輛小T，就從懸吊的避震器開始換裝一直到現在，該改的都改，不該改的我也不想改，其實就是已經到了某個門檻!
前段時間在車隊的家族論壇裡，小老李丟出一篇有關VOLO晶片的介紹，這就引起我的好奇心，去爬文研究一番，在台灣已有廠商引進，只是價位上真的還是讓人無法下手。直到前兩三週車隊要辦理團購，菜鳥問我意見如何，因為他對這樣的產品還是有抱持著某些看法，當然我也趁著假日去福特原廠保養老婆的愛車時，找了小明跟他細聊，我對這樣的產品所猜測的運作原理與利弊，彼此交換意見，看來是可以試試這樣的東西，改善車子原廠的電腦設定，但是就是別抱太大的期待希望，因為如果有那麼神，東西早就賣翻!
可以Google一下 "VOLO晶片" ，一堆文章，我就不用在這邊重複訴說原理等等...
VOLO 晶片介紹 <-- 國內的代理商介紹
中秋連續三天的假日，除了有一天回家與父母相聚外，另外兩天老婆還得回到工作崗位上班，因此就選擇假日第二天來實驗新東西。
Collinite 845 這瓶蠟半年前我就買下入手，之前為了買這瓶，因為缺貨，空等了好幾個月，直到貨物進口，賣家通知我才拿到。
但是一直沒時間也沒機會來開封使用，因為一直都想說把手中正在使用的 3M晶鑽棕櫚蠟給用完後，再來開封使用。不過我手中還有兩瓶3M，要用完還真不知要等何時何年，真怪當時頭腦秀逗，一次買了五六瓶，用到我好辛苦喔..
既然入手了這瓶網路評價不錯的蠟，那麼就趁這次有心情來實驗一下新的上蠟方式 "冰鎮上蠟法"..
介紹今天的主角 Collinite 845
這幾天終於把Agip給換上，跟各位分享一下這幾天使用的心得.. (純粹個人操駕上的主觀感覺評論)..
之前用的是在好市多買的 Mobil 1 0w40，使用上的感覺就跟Chevron 5w40那支油品的感覺一樣，就普通普通，沒什麼太訝異的表現，差不多三千多公里就有衰退、加速反應悶悶的感覺。
既然要來執行換油計畫，所以乾脆先去搬了一箱12瓶的的Agip SINT Evolution 5w40，然後去找鳥老闆先去給換上新機油，當然機油濾芯一定是要更換的。
首先油門變輕了，應該說，當踏下油門踏板後，引擎動力的反應速度變得很快，拉高轉速也很容易又即時，所以會有車子好像變年輕的感覺，不會有之前，踩了油門車子卻好像笨笨沈重的小笨象、胖海豚的反應。
當車子行駛市區，放開油門滑行時，也有那種滑滑順暢的好心情，每一檔變檔的銜接也很順暢、無頓挫，就好像當年我車車剛裝了接地線，輕快的反應。在我的使用機油經驗中，這非常像我第一次用千畝石10W40的情況一樣，就是只有一個"順"字。
油耗上的表現，要等我這次新加滿油箱後，開始計算高速公路與市區上行駛的油耗，觀察過幾次加油情況並計算後再來做報告。
我在使用機油上，目前還沒有一個忠誠品牌上的慣性使用，因為還沒找到自己感覺上很不錯的油，所以每一萬公里都會換個品牌，然後開始試著感覺是否適合自己這台小T所使用。
所以新車從Castrol、ESSO、中油的SL 9000、然後跟著野鳥主任團購千畝石，直接跟馬克買南佳斯，後來又在Costco購買改用Chevron 5W40，這次用的則是Mobil 1 0w40。
每換一種新的品牌，剛換新油的五千公里，因為還會有跟上一個不同品牌的未漏乾淨的舊油稍微打架，所以要等到五千跑完，再換一次，才能真正了解感受這隻油品的特性。
其實這都是很主觀的感受，真正的科學數據是要裝油溫錶、油壓錶，來記錄每支油品在不同溫度下的油膜潤滑度，並且觀察注意是否有所衰退，該是要換油的時刻，這也是小弟想要敗家物品前三項清單。
但在沒有實際數據下，就只能用個人感覺，再加上最保險的方式是每五千公里就去保養換油(這要賭運氣，有的機油三千公里就衰退、有的還可以撐到七八千公里)。
我已經計畫好接下來的換油品項計畫，首先下一次換油打算來用 Agip 的 Sint Evolution 5w40，這款油在網路的評價跟好市多的那支5W40差不多，沒什麼好抱怨的。然後跑了一萬公里之後再來改用 Petronas 10W40 或 5W40。最後再來試 Selenia 。
在三年多前，某天假日帶著全家去嘉義鰲鼓溼地去拍水鳥，快樂的度過整個下午，要打道回府時，車子突然無預警的熄火，儀表板的引擎警示燈亮起。嘗試著重新發動車輛，卻無法啟動，心想這可糟了，在這偏遠的海邊，就算找拖吊車也不見得找的到我。冷靜冷靜，打開引擎蓋，讓車車休息個十分鐘，再次嘗試啟動，終於順利發動，但是引擎警示燈還是亮在那邊，所以就戰戰兢兢，一路慢慢開回台中。
隔天回Mazda原廠，技師拿起電腦，檢測問題到底出在哪，出現的錯誤代碼，著實讓他傷腦筋，因為他說那個代碼從沒看過，原廠手冊也沒說明是哪裡有問題，所以他先幫我消除錯誤碼，reset行車電腦，跟我說再觀察看看。
就從那刻起，我就很想敗監控行車電腦的設備，因為我這個好奇寶寶的個性，是很難接受沒有找出問題的解答，然後亂呼嚨我，那麼先從能讀取OBD II的設備著手起。
何謂 OBD (On-Board Diagnostics) 車輛診斷系統，以下連結可以詳細介紹。
在選購車輛時，有些車款會標榜配備有ESP系統，何謂ESP呢？
ESP (Electronic Stabilty Program)，中文翻成電子穩定系統或電子車身穩定系統。
有的車種是用ESC (Electronic stability control) 電子穩定控制系統來做說明，所以 ESC/ESP 都指的是同件事!
Discovery頻道，有個節目一直是我很喜愛的，就是 "翻修中古車" Wheeler Dealers
主持人是中古車商 Mike Brewer 以及厲害的技師 Edd China。
這個系列影集都是在英國拍攝的，中古車也都是來自英國，有時Mike還會跑到法國或其他國家買回來，交給Edd來做整理翻修之後，再由Mike賣出，每一集都能看到不同的車種與車款，有些車子年紀甚至都快比我老了。我很喜歡Edd一邊翻修車輛，一邊說明這輛車子的特性，把很爛的中古車大改造，化腐朽為神奇。
推薦這個影集給大家欣賞。
翻修中古車 - Wheeler Dealers 官方網站
PS: Mike Brewer 後來又跑去主持另一個節目，叫做 Frontline Battle Machines，台灣Discovery 翻譯為 "軍武最前線"，當我第一次看到這個節目時差點傻住，這位老兄竟然跑到阿富汗英軍基地那邊錄影採訪，然後搭直升機時，還被攻擊，機身被流彈打到，他下飛機時臉色蒼白，差點說不出話來，這也蠻有趣的!
我的小T 2.3 陪著我已經四年多的時間，表現一直都很不錯，我也滿意，但總是有點遺憾。
遺憾的是，一開始買小T時，就知道他少了定速裝置、抬頭顯示、後座空調出風口.. 等，自己也知道想要一台完美無缺的車子，樣樣俱到也是很難，不過這也不就是，少了東西就可以改裝的樂趣所在。
抬頭顯示在買車的第一天，就去買了具有GPS功能的雷達測速裝置，因為行進間會顯示車速，所以就拿它來當抬頭顯示還可接受。不過定速裝置問原廠，原廠制式的回答就是沒有、不支援，到處問也都是這個答案，因此就在尋尋覓覓中，不斷找尋。
不就敗家的物品，幹嘛找那麼久的時間呢？ 原因有幾點..
1.安全性：定速裝置攸關生命安全，所以我可不想裝一個改裝品，一啟動定速裝置後，它卻關不掉，造成爆衝或是眼睜睜撞上去的情況。
2.耐用性：許多電子裝置的改裝品，都裝置在盒子內，如果安置在引擎室中，是否耐溫？放在車內，那麼也要能夠有車用電子耐用程度。
3.穩定性與適用性：我的小T是電子油門，那麼我只能選擇直接接上電子訊號，控制油門方式，穩定性是否很好？會不會忽快忽慢？
就這樣這件事就一直擱著，直到2010式Escape改款，增加了定速裝置。這個痛，又挑起我的神經，開始找起。
在幾年前，那時遠通正在推廣ETC的方案時，我剛好任職在投資遠通的某家集團內上班，為了要拉抬ETC的安裝率，集團也宣導鼓勵員工去申請辦理，不過… 還是不夠優惠，沒太大的吸引力~
直到，遠通某次推出，只要安裝ETC，在某個期限內，只要你經過一百次ETC收費道，原本購買的ETC機子的錢，就退回給你。呵呵～ 這個方案我就有興趣了，因為常跑高速公路，隨便台中台北來回就八個收費站，要突破100次那簡單呀，馬上就去國道休息站的遠通服務站辦理這個裝機手續。
有朋友問我，到底你的Mazda Tribute 改了多少東西？
這突然讓我一下子沒法回答，因為這真的需要好好整理一下清單~
我想，我的確也需要列一下，免得我自己也會忘記...
更新日期 2016.08.25
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好吧… 我承認，我有強迫症，如果沒有把一件事徹底做完，總像是一顆石頭懸在心頭上，隨時就是讓你不舒服。
這大概跟我是A型人，射手座，一旦設定好目標，就像弓箭射出，必須要完成的天性吧!
所以，如果要做的話，那麼就儘快把這個工程告一段落。
完工後，除了工作壓力也透過DIY過程宣洩完畢外，也讓整個故事有個完美的結局。
繼上一回的行李廂隔音的工程後，總是要安排計畫慢慢落實把車內隔音逐一完成。鳥老闆也好意的提醒，如果要拆麻煩的地方，可以車子開過去大黑店，他借我一個位置讓我搞車，如果我拆的掉但裝不回去的話，至少他人在現場可以處理，免得我在家裡亂拆萬一掛掉的話，他還要出門來救我的車，這樣他很麻煩的。
平常星期六、日，老婆得輪班在醫院上班，我得在家裡帶小孩不方便帶到大黑店去。因此檢視一下自己手邊的工作是否能請特休假一天去鳥店那邊借地方。(其實是工作壓力很大，需要一天來Escape一下自己緊繃的心情)
