Martin的世界

網路流傳的這個書生和小姐的故事，非常讓人拍案叫絕，創業的、投資的一定要看...

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古代有一小姐，遇到一個上京趕考的窮書生避雨，發現其很有才華後以身相許。
次日小姐垂淚送書生：“君若高中莫負妾身。”
書生發誓後，走了。
小姐讓丫環把書生的名字紀錄在冊，丫頭說：“這已經是第五十個書生了！”

VAT 69 的名稱由來是在1882年 William Sanderson 調配出100 桶不同配方的蘇格蘭威士忌，當時找了許多專家與朋友來品酩，其中第69桶被一致認為是口味是最好的，因此就以這第69桶威士忌的配方做為日後量產的標準，所以才會命名為 VAT 69。

這支 40％ Blended 調和威士忌，酒色金黃偏淡，在品酩杯裡麥子香味裡帶有一種比較重的酒精味，入口時帶有一些煙燻味以及比較甜的蜂蜜味道，入喉時具有調和式威士忌的辛辣感，但是後韻上還不錯，不會味道一下就散掉，以這瓶的價位與口感來說，C/P值算不錯。

一直以來習慣喝 Single malt 單一純麥的我，對於這瓶VAT 69調和式的口感是可以接受，這瓶我會把它定位在，一群好友不是在品酩的時刻，而是在聚餐酒席當中用這瓶酒來當酒席的餐桌酒，絕對很適合也一定會讓在場賓主盡歡。

這瓶VAT 69，在二次世界大戰時很受美國大兵的青睞，在HBO的諾曼第大空降(Band of Brothers)影集裡，其中一位主角作戰官Lewis Nixon 就只喝VAT 69，沒有它還真不行，我找兩個片段來介紹。

好久沒有介紹威士忌了，今晚來介紹這瓶 Talisker 10年。

Talisker 在台灣的酒專有人翻譯叫做泰斯卡，也有人叫做大力斯可，我會注意到這個品牌那是因為 007 電影的關係。

在 "誰與爭鋒" 與 "空降危機" 這兩部電影裡，M夫人的桌上會擺放 Talisker 威士忌，看來這應該是M夫人的最愛，很多朋友都叫我M先生，所以也該來嘗試一下M先生或夫人喜愛的這款品牌。

車子年齡已經10歲，也差不多該是進入逐一換零件的時候，所以早就有心理準備以及每年編列換修預算，讓這輛車子能夠活得長長久久。

這次要介紹更換的零件就是節溫器 (Thermostat)，俗稱水龜。

會注意到節溫器水龜有問題，真的是自己平時都很注意監控車子行駛時的各種數據，還記得我以前有介紹的OBD行車電腦監測器，平時我會把一些我想注意的數據設定在上面，水溫就是必看項目，因為你永遠不知道車子的冷卻系統何時會出問題，所以監控水溫是必要的行為。

前兩週出差的行程要到新竹與台北，必須要開車才能一天同時應付跑兩地的行程，剛好也趁這次出差的機會，測試一下新裝上還在實驗測試的秘密武器 - 雷神之搥 (因為還是秘密，所以就等這個產品正式量產後再跟各位報告)。那天連續跑下來，從台北要回程台中也已經晚上九點多了。從市區上高速公路後，一路就維持時速110Km定速行駛，不過這時卻注意到汽車水溫的數據有些問題，水溫都在70度左右，這與平時這與平時 89 ~ 95 度之間的水溫是有明顯落差。原以為是天氣冷才會下降溫度，不過從台北到台中這一路上，水溫竟然越來越低，最低還低到到62度，這已經是有很嚴重的問題。

回到家後再繼續觀察幾天，每天早上我都會載家裡的老大去學校上學，學校距離家裡差不多 5km 來回就 10Km，但是出門到回家之後，水溫一直都在70幾度，永遠無法升溫到85度以上的工作溫度，看來證實節溫器真的壞掉了!

從這張OBD數據可以看到，跑了17分鐘 6.8Km ，結果水溫溫度還在 68度

我們都知道，車子引擎運作透過汽油燃燒產生動能，而理論上汽油完全燃燒後應該僅剩CO2一氧化碳與H2O水，不過汽油本身就會有些雜質，再加上不完全燃燒後也會產生高溫污染物，這些物質就會殘留在進氣管道、燃燒室裡，而在燃燒室裡因為長期高溫就會開始累積焦黑碳質不斷累積卡在邊壁、細縫，影響車子的性能。

在此就不詳述積碳產生的細節內容，各位可以參考以下的文章

ARTC的官方有關積碳形成與影響車輛的文章
https://www.artc.org.tw/chinese/03_service/03_02detail.aspx?pid=1757

3M 官方網站介紹積碳

紐柏林賽道可以說是賽車界的聖地之一，當然若是能在有生之中去造訪，可能就會讓我樂到不行。

若是到了賽道當然能開著車子進去跑一趟是最好不過，但若是你沒車子的話，沒關係，可以去搭賽道專屬的Taxi，讓專業的車手載你去賽道跑一圈過過癮。
而最著名的Taxi司機就是她，紐柏林北環之后 - 德國女車手Sabine Schmitz，有多少人就是慕她之名來搭Taxi，紐柏林賽道對她來說就像家裡的廚房一樣，Youtube上一大堆她的影片，開著M5計程車載客人去跑賽道等等..

BBC 的Top Gear節目這次去搞了一台高底盤沒有ABS的貨車，要她開下賽道看看她的能耐可以跑多快，途中她超過一堆車，還搞個水溝蓋跑法，還蠻有趣的..

不知不覺，在Blog寫自己車子的改裝記錄已經六七年了，也累積一些文章記錄，更重要的是因為這個Blog而與一些車友互動交流心得。

但是 Blog 的機制畢竟比較像是單方面的貼文，有些即時的資訊或是互動並不適合用Blog來處理，所以我就在FB裡成立個社團 "男子漢改車團"，讓大家可以在上面互動交流，彼此學習。

這個男子漢改車團的宗旨如下:

秉持著敗家無罪、改車有理的精神，建立屬於男子漢眾家兄弟改車取暖的小天地。

男子漢的精神就是 "哥們那麼多，娘們算什麼"，面對大老婆對改車行為的阻擋，絕不妥協。

在Youtube 看到這一系列的靜音計畫影片，內容可以用一些小物品自己動手DIY就能降低車子噪音，每一集都非常有趣，各位可以看看參考一下，

前幾週找了時間帶著家人到台東度幾天的假期，同時也利用機會享受裝了渦特夠自動可變角度渦流器後車子帶來不一樣的駕駛愉悅，坦白說這真的是一件增強車子性能的好物，我絕對是大力推薦。

在當時與明莧科技陳老闆討論渦特夠這個產品時，陳老闆也提到他們公司另一項產品-脈波動力增強器，同樣是熱銷產品，在一些車隊家族裡也是有一定的口碑進行團購，他問我要不要試試，如果試用後有效再買單，若無感、無效，就拆掉裝置歸還給他不用付款。

在我所寫過的改裝文章裡，很常提到油、電、氣，是車子性能重要的元素。在電系系統的改裝上，包含加裝磷酸鋰鐵電池，改用好一點的愛馬龍100D 電池，或是負極接地線等等，每一項電系改裝的確都會帶來新的駕馭感受，也的確都是正向有感的改裝工程。但是只用脈波可以強化車輛性能這件事，一下子我是很難理解這個原理。

對於脈波脈衝可以改善電池性能這個原理，我是沒有什麼好懷疑的，因為自己在幾年前就買了一台麻新KS-1210的脈衝式充電器。在充電的過程中，採用 On- Off 的脈衝式方式，可以將充電效能提高，也能減少鉛酸電池裡的硫酸鉛結晶。當時為了要買充電器，也研究了一些有關脈衝方式去修復鉛酸電池硫化嚴重的極板文章與影片，有興趣的朋友可以看文章底下有關電池修復的參考連結 (備註1)。

我並不是一個愛開快車的人，但是我是一個迷糊的傢伙，開在省道或是縣市道路上，常會搞不清楚到底這段路線的限制是時速多少? 所以為了要避免罰單上身，因此買了這輛小T的第一天，我就去加裝了雷達超速偵測器。當時安裝的是復國者的分離式雷達超速器，有室外機負責接收訊號，然後室內機顯示狀況。

車子也這樣開了10年，前段時間為了要測試新的電系系統改裝品，所以也把接電瓶的線路整理了一下，結果發現測速器的室外機保險絲燒斷了，換了新的一顆保險絲還是一樣燒掉，因此和中澤一起拆下那台雷達室外機，發現正負極已經短路，把室外機整個打破外殼敲開，裡面的電路板早已浸水鏽蝕，一些電容與電子零件燒毀，算是壽終正寢。
今年真的是犯太歲，所以該壞的、不該壞的，通通都在這個農曆七月，一次就大爆發讓我口袋的鈔票不斷出走。

這一台設備吹風淋雨10年已經把當年花一萬多元買下來的費用早已就攤平，算是值得了，該是找下一台雷達偵測設備來頂替。剛好那時拆解時，鳥店的汽車精品供應商小高也來鳥店送貨，就順口問他一下他那邊有什麼樣的選擇，他推薦這台X戰警神隼998 分離式測速器，他銷售賣的反應都不錯，也沒有什麼故障率，如果要的話就找鳥老闆下單。

那晚回到家，當然就是問孤狗大神，爬爬相關類似的文章，市面上一堆品牌，到底哪一家才是首選？ 仔細交叉比對各個論壇分享文以及各家產品的官方網站，赫然發現，原來市面上有好幾家品牌，其實都是同一樣工廠代工生產，除了外型不同之外，其實機版內容核心都是一樣的。我原本所列出的征服者、南極星、以及這台神隼，也都是系出同門之下。
那麼比較高單價的分離式機型對我來說算是我已經習慣的選擇，室外機架設在車頭下方位置也容易接受到雷達波，價錢上各家產品這類型差異不大，不過我還是得要裝，因為一張罰單3,600元來計算的話，收到三張大概就相當等於可以買一套，因此我就當做未來的三年內，一年省一張罰單的錢來攤平這個測速器的成本。